2019-08-06
經濟日報
早前運輸及房屋局最新數據顯示，截至6月底止，未來3至4年一手私人住宅潛在供應量維持9.3萬伙，不過，有預計三數年後落成量將會下降，目前的關鍵是，公營資助出售房屋的發展步伐，能否接上私樓供應落成開始下跌的時間。
表面上私樓供應仍維持在高位橫行，但從施工量、落成量及隨時可動工的「熟地」量，可見私樓供應將有回落趨勢。唐榮曾提及，施工量方面，今年第二季僅有1,700伙，按季跌26%，屬近7季新低，上半年累錄4,000伙，比上年同期的1.46萬伙，大跌73%，近4季均處少於2,500伙的偏低數字。
此消彼長 私樓供應勢回落
事實上，若施工量持續減慢，意味着建築工程步伐放緩，一般項目上蓋工程動工後約2至3年才會有單位落成，即2021至2022年的落成量有機會逐步下降。而政府去年底已把公私營房屋供應的比例改為七三比，私樓土地供應目標亦下調25%至1.35萬伙，當政府推地減少，熟地量亦會下降，可預視未來私樓供應會回落減少的現實。
如果還記得去年6月底，特首林鄭月娥推出6招新房屋政策，其中之一是政府將9幅私樓用地改劃作公營房屋發展，分4個年度推出，6幅來自安達臣道石礦場地，共約5,200伙；另啟德區則有3幅，共約5,400伙，全部作資助出售房屋。
9幅私樓用地撥作公營房屋，涉及1.06萬伙，當局已經分別將其中5幅交予房協，而其餘4幅則交予房委會，將陸續在下年度開始動工，並在2024年開始落成，以視為當私樓逐步減少後有一定的替代性，問題是供應步伐要趕得上。
欠交通配套 成各區反對藉口
據《經濟日報》報道，政府披露在過去5個年度已經將21幅私樓地撥作公營房屋，合共涉及約25,700伙。政府未來預計會將更多用地「私轉公」，當中港鐵小蠔灣車廠及錦田八鄉車廠項目，兩個項目合共約2萬伙供應，亦正研究加入公營房屋供應。與此同時，政府早前在回應土地供應專責小組的建議時，亦接納將粉嶺高爾夫球場部分用地收回建屋，料提供至少4,600伙供應，並以公營房屋為主。若依照附表推算，預計合共釋出約4.2萬伙供應。
但是不是一片坦途？唐榮認為以公營房屋，取代私樓供應仍然荊棘滿途，最簡單的交通配套不足已經是各區反對的藉口，早前規劃署建議就北區4幅用地撥作公營房屋發展，提供近6,000伙，諮詢期內收124份申述，逾9成屬反對意見，認為該區交通及社區設施未能負荷。
只是專心做好土地房屋，一點也不容易！