2019-06-17
經濟日報
恆夏發展董事兼投資者羅璐峰認為，車位市場已進入升市尾聲，預期未來一兩年，車位造價只會溫和升5至10%，投資者不應預期有倍數增幅，反而應將眼光擴大至大灣區市場。
羅璐峰表示，過去數年資金輾轉流入住宅、商廈、舖位及工廈等市場，當樓價升至一定水位後，資金輾轉流入入場費較低的車位市場，現時連帶車位亦被炒起，甚至貴過一個住宅單位。月前何文田新盤天鑄一個車位，以600萬元易手，追平全港最貴車位紀錄，造價堪比一個中小型住宅單位價錢；同區皓畋車位最新一宗成交448萬元，業主在5個月內帳面賺68萬元，升幅近2成。
受中美貿易戰等因素影響，反映二手樓價的中原城市領先指數，最新指數按周回落1.4%。他認為，現時本港車位已踏入牛市的尾聲，「以100%升幅作為頂點為例，現時車位的價錢已大約升至85%水平，如果打算投資車位得到倍升的效果，我認為很難。」
用家支持 車位難大跌
「現時投資者入市，不應期望有倍數的增長，但我亦看不到車位市場有大跌的空間。因為車位市場有堅實用家的購買力；此外，一手發展商建造車位的成本愈來愈高，所以車位造價難跌。」他預計，未來1至2年，車位的造價有5至10%的溫和增長。
他教路，很多人買車位只是留意一個屋苑與車位的比例。他強調應該再看深入一點。「除了住宅單位與車位的比例，還要參考上蓋屋苑單位樓價，因為單位價值反映了住戶的購買力。」他舉例，早年（2014至15年）大埔白石角新盤逸瓏灣賣樓，不少大單位的樓價已經超過3,000萬元，但當時發展商賣車位的價值只是約180餘萬元，他認為車位的造價，佔單位樓價約十分一水平是較為合理，超出此數則屬於過高，所以他當時認為逸瓏灣車位仍有上升的空間，而事實上屋苑車位樓價最近已升至超過300萬元。
大灣區車位仍低水 潛在升幅大
「但我認為現時市場上已再無低水的車位，大部分都已被炒起，至於一手樓發展商車位的定價亦十分高昂，如果是用家，生活上有需要用車輛的話，那就不妨購買自用，但如果打算投資。我比較建議投資大灣區的車位，投資爆炸力更高，是更佳的投資選擇。」他說。
現時大灣區部分城市，車位的造價大概只是40萬元，但租值有1,300元。「在香港，要收到5,000元車位的租值，大概要用300餘萬去買車位，但在國內，我只需要投資百餘萬已收到相同的租值。」所以，他認為國內車位更值得投資，更低水，潛力升幅亦更大。
撰文 : 梁振鋒