2019-01-28
經濟日報
筆者預計，首次置業上車盤的申請者將會非常踴躍，因為其需要資金相對細，只需約300多萬元，如果可以做到9成按揭，即是只需約30萬元首期，30萬元現今連半個車位也買不到，幾乎是現時在港買樓最低金額標準。
雖然首置盤5年內不可以轉售，不過筆者認為對於買家來說是沒有影響，因為他們是絕對不會介意。首先，辣招「額外印花稅」有3年內轉售限制，現在也只是多了兩年，對於這種懲罰性策略早已司空見慣；更重要的是，這批買家本來就沒有放售心態，因為他們一心只為上車，而且因資金不足而無得揀，現在只需30多萬元便可上車，每月還款壓力低，還有需要考慮嗎？
試舉一例，如果有業主在購買首置盤的10年後將之售出，假設業主帳面賺取200萬元，便需要繳還76萬元給政府，只剩下124萬元，屆時這筆金錢應該沒有可能轉回私人物業市場購買。10年後賣屋，即使樓價升1倍，也沒有能力在市場上重新購買住宅，因此這群買家根本就沒有售樓的計劃，他們根本不可能在市場上轉售再成為業主；他們最希望的，只是當下成為首置盤業主。
多留意二手樓 說不定有收穫
首置盤的確對現時樓市帶來影響，因為它5年內不會出現二手市場轉讓，同樣道理，42折綠置居、52折居屋及62折港人首置上車盤，申請了的準買家都不會有轉投私樓市場的意慾，對二手樓市場帶來一定影響。
當然，政府此一系列措施的確可以讓部分香港人終於達成上車夢，而且政府也可從中得到大數據，看一看三種不同方法的資助房屋哪種最適合香港人，從而再進行優化。
筆者也趁這個機會給予現在正進行大抽獎的準買家一點忠告：除了申請政府的資助房屋，也可以同時留意二手樓市場上是否有超筍盤，當準買家能夠負擔，不妨多在二手樓市場尋寶，說不定有意外收穫。（完）
撰文 : 謝順禮 香港地產代理商總會主席