政府連日來為明日大嶼解畫，指新發展區土地將於15年後「乾塘」，需要「遠水」增供應，明日大嶼首階段1,000公頃工程造價約1,300億至1,500億元，不構成天價填海，政府也可考慮發債集資。
政府於土地大辯論有結果前、在施政報告提出「明日大嶼願景」計劃，特首林鄭月娥指，這是免被市民批評不理解民情，認為其他土地供應亦有用完的一天，而填海的不確定性相對較低，有助建立土地儲備庫「未雨綢繆」。
林鄭昨出席電視節目解釋，第三跑道650公頃，東涌新市鎮擴展是130公頃，兩個加起來接近800公頃，因此明日大嶼填海1,700公頃，尤其是分階段20、30年去做，並不是一個驚人數字。被問及暫時土地儲備，1,700公頃是否已封頂，她說：「我想做到已經很開心。」
林鄭又表示，計劃分20至30年進行，所獲得的新增土地未必全部放入土儲，有部分需立即起樓應付市民需求。
新發展區土地 2032年將用盡
發展局局長黃偉綸出席活動時提到，洪水橋及古洞北等多個新發展區的土地供應將於2032年用盡，若不努力尋找具規模的土地來源，15年後土地供應將會「乾塘」，明日大嶼是個寶貴機會。
政府曾考慮多個填海位置，人工島將建公路鐵路由交椅洲上欣澳、再連接屯門南，不但帶來契機「扭鬆」新界西北交通擠迫情況，同時鄰近機場，善用雙門戶優勢，對於海洋生態和航道亦較為合適。
黃偉綸以三跑填海高度為主基準水平以上6米多為例，颱風山竹襲港後安然無恙，展開工程研究時會關注建高海堤，做好風險管理，相關程序料不會令費用升至不合理地步。若首階段填海1,000公頃，估計工程造價（不包括基建）約1,300億至1,500億元。
初步估算項目連基建總造價達5,000億元，黃偉綸認為，政府每年平均投放1,000億元在基建，估計人工島發展每年將動用數百億元，相信政府能負擔到。
而財政司司長陳茂波亦形容項目會「使好多錢」，未仔細預算開支，填海亦涉及相關交通基建，相信一定要分期進行，會按政府財政情況考慮安排。
反填海遊行 大會指萬人警稱5800
陳又指，部分支出可動用財政儲備，同時以不同方式籌措資金。如興建鐵路一併發展上蓋，收回部分地價和營運資金；或興建隧道時採公私營合作模式。政府也可考慮發債集資，減輕財政負擔之餘，市民有穩定投資工具，以及可透過出售資助房屋和賣地賺取收入。
土地公義聯合陣線等團體昨下午進行反東大嶼填海遊行，稱有逾萬人參與，提倡應善用棕地及軍事用地發展，假如開闢人工島，估計造價近9,500億元，與財政儲備相若，屬高風險建設，並對環境和市民構成影響，要求撤回計劃。警方則指高峰期有5,800人參與遊行。