2017-03-20
明報
【明報專訊】路勁基建（1098）去年8月獨資以9.9億元投得元朗凹頭地後，上月再伙拍平保（2318）旗下的平安不動產，爆冷取得港鐵黃竹坑站第一期上蓋發展項目，估計地價達100億元，令市場嘩然。路勁股價本月以來上升16%，可見投資者仍看好集團前景。路勁主席單偉豹近日接受訪問，詳述發展本港房地產市場的鴻圖大計。
明報記者 葉創成
單偉豹透露，路勁已與平安不動產組成各佔50%權益的合資企業發展黃竹坑上蓋項目，惟由於與港鐵（0066）簽訂保密協議，不可公布地價，只可透露地價分為兩部分，第一期須於短期內繳付，第二期是待物業銷售後再與港鐵分紅。換言之，雖然整體地價或較高，惟短期內須繳付的第一期地價，只佔整體地價某一比例，故融資安排對發展商來說較為便利。
據單偉豹介紹，第一期地價50%擬來自銀行貸款，另外50%由路勁與平安不動產各出資一半。他指出，由於屬地鐵上蓋項目，落成後賣樓不成問題，加上合作伙伴是具實力的平保，銀行界貸款反應正面，集團正挑選合適銀行安排融資。他又透露，該項目預計建築費為每方呎4000元。以可建樓面約57.6萬方呎計，料涉資逾23億元，當中大部分資金日後擬透過銀行貸款支付。
對上蓋項目有信心 有市有價
個別市場人士認為，路勁自1994年成立以來，主要業務是在內地經營高速公路及發展房地產，對本港樓市並不及「本地薑」熟悉，可能因為經驗不足、錯判形勢而以「癲價」落標，惟單偉豹對此並不認同。他解釋，集團在過去20多年曾興建南昌站等逾10個地鐵站，是港鐵業務上的合作伙伴，亦充分了解地鐵上蓋住宅項目的好處，「黃竹坑站是港島區近30年首個地鐵上蓋項目，根據我們多年來在中港兩地的觀察，只要是地鐵上蓋物業，銷售一定沒有問題，不會像內地三、四線城市某些項目幾年也賣不出。」
單偉豹又說，其領導的項目投資團隊於去年8月以9.9億元投得元朗凹頭地皮，可建樓面36.8萬方呎，每方呎地價低至2690元，他回憶道：「當時我對同事說，標價是否太低了，是否需要增加2億元，他們回覆指不需要，最後果然成功投得地皮。」今次入標競投黃竹坑項目，是由同一投資團隊負責，他對同事的判斷有信心。
港樓供應不足 只會調整難大跌
雖然去年路勁8月競投元朗地皮屬執平貨，但隨着過去半年本港樓價破位而上，地價亦已水漲船高，單偉豹是次帶領集團高價買地，有否考慮樓價可能掉頭下跌的風險呢？他回應說，在供應不足及息口偏低的兩大前提下，相信樓價縱有調整，亦難大跌：「本港地價無疑很高，原因是供應實在太少。至於有些人擔心美國未來兩年將大幅加息推冧港樓，我認為美國只在今年有條件連番加息，而聯儲局若真的這樣做的話，美國經濟明年便會顯著轉弱，屆時特朗普將指導當局掉頭減息也說不定，因為只有經濟好他才可以連任。」因此，單偉豹相信本港樓價現水平有支持，路勁未來將繼續努力在本港取得更多項目。
平安不動產董事長 曾任新地高層
是次與路勁合組財團的平安不動產，是平保旗下地產開發及投資平台。平安不動產本身投資內地房地產行業，亦有不錯往績。單偉豹透露，路勁近年與平安不動產有不少合作，發展位於上海及蘇州等項目。另外，平安不動產董事長兼行政總裁鄒益民曾於新地(0016)任職多年，熟悉內地及香港的情况。資料顯示，鄒益民加入平安不動產前曾任新鴻基地產(中國)董事兼總經理、新鴻基地產(上海)董事長兼總經理等；此前鄒曾任職珠江船務(0560)副董事長，主導集團在1997年來港上市，主持了內地公司在本港第一個基建項目，即屯門集裝箱碼頭。
投資界普遍認為，隨著中央去年11月因應走資嚴重而推出新措施，限制企業大額海外投資，特別是房地產等領域，故近月在本港投地的中資資金，屬早已從內地匯走的舊資金，而非新資金，惟單偉豹卻不認同，指央企及國企目前來港投資房地產，應仍可匯出資金，「內地監管當局審批哪些資金可以匯出境外投資房地產，國企尤其是央企肯定是優先的，因為它們唯命是從，數年後賣樓套現，一個命令已可要求有關資金匯回境內；作為比較，私人發展商便不會如此聽話了」。
[上市公司專訪]