(星島日報報道)隨着建築技術的進步，建築地盤目前普遍可挖深至十五米，打造兩至四層的地庫，用作提供一定數目的泊位。然而，興建地下停車場的成本不菲，加上需要考慮更多通風和消防等技術問題，日後營運時會帶來較大挑戰。業界估計近年面對「瘦身」壓力的政府建築項目，除非有特殊原因，一般也不主動建造地底停車場，避免受到發展局轄下「控本辦」的質詢，但屬於房委會或市建局的發展項目，卻可借助新措施來增建單位，或可解決地區的泊車設施。
本身是房委會建築小組主席的林雲峰指出，由於近年不少建屋地盤也有高度限制，又同時需要提供停車場設施，為了不損興建單位的數量，很多時需要爭取樓面面積寬免，將停車場建於項目的地底。他舉例指，位於鑽石山前大磡村的公營房屋項目，未來就會設有地下停車場，他承認這會令項目成本上升，但為了盡量增建單位，這是無可避免。
市建局去年首度以小區形式在紅磡的銀漢街、啟明街及榮光街推出三個項目時，亦有提及計畫在項目內提供一個位於地底的社區停車場，為地區提供所需的停車位及上落客貨設施。據了解，市建局亦準備就此向當局爭取樓面面積寬免，而據局方評估，建造地下停車場需要增加項目成本，但由於同時可以增加單位數目，為項目帶來收益，故認為合乎成本效益。