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姚松炎憂諮詢「合理化」大型發展

2017-01-03    明報
【明報專訊】立法會建築、測量、都市規劃及園境界議員姚松炎認為,政府可透過善用現時建築物的平台層或上蓋,透過改劃設計提升休憩空間。他以理工大學作例,稱理大連接鐵路站的一層,本身已是平台層,平台層以下提供休憩空間,認為政府可循這方向研究。他並指出,部分市區路段亦可研究在假日劃為行人專用區,讓公眾舉辦活動,例如近期有民間團體將德輔道中電車路作為臨時行人專用區等,認為要提升人均休憩用地仍有許多方法,擔心政府只是藉着今次《2030+》諮詢「合理化」所有大型發展。 倡大廈平台層作休憩空間 同一幅土地,用來建屋還是做公園?近年政府改劃休憩或社區用地作為住宅的做法已引起爭議,更被批評為「盲搶地」,運輸及房屋局長張炳良早前指出,未來10年仍欠缺足夠土地興建4.4萬個單位。規劃署高級城市規劃師陳巧賢表示,市區在密度極高下較難大面積增加休憩用地,但新界區仍有部分地區未用盡發展密度,署方在規劃新發展區時會考慮善用,以紓緩區內發展密度。 規劃署的《2030+》專題報告表示,估計本港約有90%人口居住在休憩用地的400米範圍內,但由於本港人口及發展項目,大部分集中在市區,令到人均可用空間有限。為改善未來社區的配套,規劃署稱將在古洞北等新發展區,採用較高的人均「政府、機構或社區設施」用地標準,如每人3.5平方米,作為新發展區的規劃基礎。 規劃師:市區難增休憩地 善用新發展區 規劃署城市規劃師張芝明承認,「見縫插針」興建樓宇的做法的確引起爭議,未必太受市民認同,但「規劃師的工作就是要平衡,我們都是盡量在發展的同時,希望透過規劃,能令市民生活不要有太大的影響」。 規劃署又提出,部分本港特色地區及街道,例如上環摩羅上街、德輔道西;深水埗鴨寮街、福華街;太子花墟道;旺角花園街等,屬於本港獨特的都市特徵,可研究為這些地區制訂「城市設計圖」,以保留其街道個性。