2016-12-26
明報
南港島線東段開通，不少區內店舖業主均憧憬鐵路效應，其中鴨脷洲大街有店舖租戶被業主加租一成甚至逾倍，然而租戶卻對鐵路帶動人流不感樂觀，部分租戶更難抵加幅，不再續租，街上亦出現多間吉舖。
南港島線利東站設3個出入口，其中A1出口位於鴨脷洲大街，毗鄰紅茶館酒店。在大街經營海味店的張先生，家族四代人均居於鴨脷洲大街。他說受南港島線通車影響，不少業主紛紛加租，「有些舖被加一倍租，機器舖、餐廳都捱不住，幾乎三分之一結業」，街上亦因而出現七八間吉舖，部分更近一年無人承租。他說其500多呎的店舖，兩年來加租兩次，業主以加差餉為由，每次加幅均達數千元，現時月租約2萬元。
海味店店東：這區蘇豪不起
張先生認為鴨脷洲並無地標或名勝，難吸引外來客到區內消費，「就算連鎖店進來都是『死梗』，這區和土瓜灣差不多，都是蘇豪不起。就算有間紅茶館（酒店），都是過夜客，根本無遊客光顧」。他說平日只靠做熟客及街坊生意，勉強應付租金及電費等開支。南港島線開通後，雖能紓緩居民塞車之苦，但同時亦便利居民出外消費，他反而擔心區內人流及生意額會減少。
憂通車便利居民外出購物
在鴨脷洲土生土長的譚民光，在大街的自置地舖經營糧油店，其父以往靠小船經營，穿梭香港仔避風塘賣糧油雜貨，50年前購入地舖。譚已68歲，但仍堅持每日到店舖工作，無意將店舖高價出租或出售，「有氣有力，做到就做，始終有個精神寄託，亦都是祖業」。店舖的手寫招牌、店內的時鐘與磅，均由60年前沿用至今，與譚民光見證區內變遷。他慨嘆大街租金受鐵路影響大漲，「間間舖幾萬元租，若非自己舖真的做不住，賺到的錢連租金也不夠」。
地產代理﹕不缺承租 業主揀客
區內物業代理、世紀21嘉聯地產高級客戶經理王素恂則說，鴨脷洲大街出現吉舖，並不代表缺乏租戶承租，「一直都有好多人傾，不過有些業主不想租予某些行業，要揀選合適租客」。她說地舖租金近一年平均升幅達一兩成，近日更有300呎舖以2萬多元租出，與舊租約比較升幅超過三成。此外，她說區內住宅租盤亦供不應求，更出現「一個盤兩個客爭」。而毗鄰鴨脷洲大街的夾屋悅海華庭，近月一個高層單位成交價達575萬，比7年前成交價升幅達195%。
王素恂相信南港島線通車後，區內交通更方便，將吸引更多區外居民遷入南區，亦會提高發展商收購大街舊樓重建的誘因。