2016-11-28
經濟日報
雖然馬亞木年事已高，惟馬僑生表示，父親仍落力睇舖，上陣不離父子兵。他又提到，的士司機要改善服務質素，才不怕外來競爭。
馬亞木早年已成為小巴大王，並投資物業，主力投資舖位，保守估計物業市值逾百億元。馬僑生表示，父親雖年事已高，但仍親力親為，兩父子一起睇物業，「現在父親亦會跟我一起落街睇舖，是否入市最終仍由他決定。」
家族本業為運輸業，集團旗下共80多條小巴線，擁600多部小巴，以及200多部的士。馬僑生表示，小巴生意平穩，新鐵路線或影響個別小巴線收入，「如何文田、黃埔等，地鐵開通後，對小巴生意會略有影響。我們主要的小巴線則位於青衣、荃灣、觀塘及將軍澳。」
的士司機服務要改善
此外，去年他已非常關注Uber租車服務威脅傳統的士生意，他表示經過一年，樂見政府有出招規管，但同時間亦認為的士司機要提高水準，「的士行業不時出現態度差的司機，令人失望，因此司機亦要改善待客服務質素，才可抵抗外來競爭。」