2016-11-24
經濟日報
政府再度為住宅市場出招，即時劈價求售的業主甚少，反而封盤不售更多。筆者更發現有業主因再買單位需要繳付15%稅項，反而撻訂悔約不賣，辣招的後遺症正陸續出現。
住宅投資成本高，投資資金自然找出路，車位市場是其中一個禍及的市場，明年違例泊車罰款大幅加價，是推高車位售價的短期催化劑，真正根本原因，仍然是供不應求，政府應該深知車位增加的速度遠遠追不上車輛增加的速度，尤其當新建住宅要求車位必須興建在地庫，否則車位面積會計算入樓面面積，發展商自然傾向減少興建車位數量。
屋邨車位值百萬 工廈交投翻倍
此外，城規會又會以道路不足為由，對批出車位的數量也有嚴格限制，火乘風勢，效果之快，遠超市場的估計，引發不少投資者將車位拆售。沙田、大埔、上水的屋邨車位也要過百萬元才能成交，短短7天售出超過200個，成績非常亮麗，車位投資客應該多謝特區政府辣招為他們帶來豐厚的收益。
與此同時，工廈市場也反應正面，有行家指出，過去兩周工廈成交宗數上升1倍，不少住宅投資者轉戰工廈，當中更有一舉掃入5個工廈單位。剛剛規劃署也發表《香港2030+》的報告，當中指出本港7年後，即2023年將出現8.4公頃工業用地短缺，至2041年更惡化至有53公頃短缺。
其實，大家都會留意到近年新增的工廈少之又少，反而大量工廈被改建為商貿中心，甚至健身中心、廚房教室、音樂工房等等其他商業用途。非商業核心區的情況尤其嚴重，令真正用於物流、倉庫等工廈不當應用。本來在棕地上作業的貨櫃場也要搬上工廈，可見需求有增無減，可以預見工廈將會繼續受到追捧，成為辣招下另一個火熱市場。
撰文:
李峻銘 世紀21奇豐主席及行政總裁
欄名: 專家論市