2026-09-14
星島日報
特區政府即將公布《香港第一個五年規劃》和新一份《施政報告》，相信經濟狀況、房屋供應相關政策仍是社會各界關注焦點。就此，香港地產建設商會早前曾就北部都會區（北都）發展提出不少建議，強調北都是香港未來經濟增長新引擎，亦是未來住宅供應重地，期望政府接納商會建議，就加速北都發展着墨更多，並加強與市場溝通和配合，共同建設北都。
推動新發展區首要任務是做好基建配套，特別是交通方面。目前北都古洞已有不少住宅項目工程正在進行，甚至有項目已經開賣。然而，附近的港鐵古洞站開通日期至今仍未有定案，只多次表示古洞站將於2027年完工，但具體日期是明年年初、年中還是年底，則未有明確交代，這對發展商交樓，以及居民入伙均有影響。
至於北都其他交通基建，政府預計北環綫其餘車站、北都公路將分別於2034年、2036年完成啟用，這兩項重要基建落成時間較長，政府應適時交代相關進度和細節，如若交通基建未及時完成，會釀成「樓已建好、站未開通」的尷尬局面，影響私人住宅吸引力。而政府除需充分考慮基建時間表，發展局賣地亦應考慮市場承接能力，確保私人發展商能夠有效調配資源，有序投資北都，讓私人住宅項目能夠配合北都發展步伐。
未來經濟增長新引擎
除了基建配套，成本亦會影響發展商投資意願，當中其中一個因素是採用標準。目前北環綫已率先引入國家標準（國標），期望能藉此節省約兩成建造成本，筆者認為政府應研究更廣泛地將國標套用到其他工程項目，務求降低成本並加快工程進度。
過往香港一直沿用英、美的標準，在法規、設計、工程監管流程等方面均與國標有所不同，但其實國標安全要求亦同樣達標，近年開始受到世界各地的關注和採用，內地亦有多項成熟而大規模工程作為實證，足以證明其可靠性，因此改用國標並沒有降低品質要求。而考慮到工程推展的速度和成本效益，政府不一定要堅持使用比實際要求更高的英、美標準，而是應當考慮多採用具更高性價比國標。
北環綫採國標 性價比更高
此外，地價政策其實亦有調整空間。北都並非普通住宅項目，而是涉及產業發展、土地平整、公共設施等不同元素，前期資本投入和投資年期較長，對發展商而言風險較高。就此政府可考慮地建會建議的「零地價分期按利潤分成模式」，讓發展商支付地價的方式變得更為靈活，從而改善發展商的現金流，達致吸引投資。否則若政府堅持沿用舊有模式，不僅會令發展商卻步，政府亦會失去賣地收入，社會大眾則無法受惠於社會發展所帶來經濟增長，形成「三輸」局面。
宜先集中發展重點區域
最後，政府宜先集中資源發展北都內一、兩個重點區域，如新田、洪水橋等，為基建投資定下優先次序，讓發展商亦可集中資金在重點項目，加快完成首階段發展，在房屋、產業、就業等多方面均取得成效，啟動北都發展場景後，才進而發展北都其他地區。這種模式既可避免資金過度分散，亦能減少同時推展多個項目所造成的延誤，有利加快發展。
總括而言，《香港第一個五年規劃》是香港未來五年經濟和社會發展藍圖，《施政報告》亦會交代更多相關具體細節，筆者期望政府能藉此進一步加速北都發展，同時加強與商界合作，攜手「做大個蛋糕」，帶動北都乃至整個香港發展。
黃浩明
香港立法會議員（地產及建造界）