法國Elior Group SA擬在港設全球首個「飛機部件組裝、維修及拆卸回收」中心，項目需要兩幅土地，一幅位於赤鱲角機場，據悉另一幅選址北大嶼山，而非外界原先預料的北部都會區，並正與港府商討。
香港國際航空學院與Elior Group SA合作成立的航空工程培訓中心，昨晨正式啟動。昨晚從北京述職返港的特首李家超，及財政司副司長黃偉綸、運輸及物流局局長陳美寶等都出席啟動儀式，足見重視。
李家超指，香港擁有世界一流的機場及廣泛的航空網絡，培訓中心的成立，標誌着香港成為區域內領先的飛機部件處理及交易中心，邁出重要一步；有望創造更多高價值、高技能及更好待遇的就業機會，帶動貿易保險、金融等相關產業發展。
飛機體積巨 回收須經海路運送
為了做好培訓工作，Elior特別從四川成都把一架切割好的空巴A319，經港珠澳大橋運來香港，用作實體學習教材，並請來法國專家來港教學。
在港設立一條龍的「飛機部件組裝、維修、拆卸到零部件回收」，Elior要求兩幅土地，一幅在機場負責「裝拆業務」，正與機管局商討詳細條款；另一幅則用作機場之外的「回收中心」。據知，由於飛機體積龐大，回收時須用船隻經海路而非陸路運送，因此，用作「回收中心」的第二幅土地必須近海，但北都可用的近海土地欠奉，因此，該公司選址北大嶼山。
為了爭取高增值產業和公司落戶香港，10月施政報告提出一個破格做法：財爺陳茂波將統籌相關部門，制定「優惠政策包」，包括批地、地價、資助或稅務減免優惠等，可因應個別情況及企業度身訂造。Elior有意在北大嶼山覓地建「回收中心」，相信可透過這個「優惠政策包」與政府商討批地事宜。
零部件藉港航空網絡 速運全球
作為全球飛機零件裝拆及回收龍頭之一的Elior，謀劃到亞洲發展時，曾考慮落戶新加坡，最終選擇香港，Elior Group SA亞洲行政總裁張羿指，香港地位特殊，既是中國對外門戶，又符合美國聯邦航空總署（FAA）及歐洲航空安全總署（EASA）的標準，這對行業發展很重要；而且，香港地理位置優越，飛機拆卸下來的零部件，可透過香港航空網絡，迅速運往全球各地，包括歐美、中國內地及東南亞。
二手飛機零部件有價有市，把退役飛機拆解成部件，進行交易及回收，生意大有可為。Elior顧問Lionel G. Roques就指：「2028年飛機二手部件市場，估值高達70億美元（近550億港元），期望香港新總部可應付亞洲市場需求。」
撰文： 傅流螢
欄名： 有政戲