2025-09-29
明報
【明報專訊】《施政報告》的主要方向之一，是為地產商拆牆鬆綁，例如說，准許地積比跨區轉移，這當然是正確的做法，皆因樓市不濟，影響了整個政府財政，非救不可，但又不可以像當年的曾蔭權政府，拒絕造地起樓，雖解決眼前問題，卻把禍害留給下一代。
另一項新政，就是放寬私樓中停車場總樓面面積的豁免：發展商如在地面興建不超過兩層停車場，其總樓面面積可獲全數豁免，同時取消強制興建地庫停車場作為豁免條件的要求。其實早在兩年前，李家超初上任，已將地面層停車場的樓面計算豁免由林鄭時代的50%，提升至100%，現在只是進一步的放寬而已。
要知道，地面停車場建築成本，遠低於要「挖洞」的地庫停車場，兩年前政府的說法，是有鑑於停車場不足，因此以此來「鼓勵」發展商多建車位。查實地庫停車場的要求，是林鄭月娥時代的政策。好幾年前，有中小型發展商同我吐過苦水，說這是因為林鄭聽了一名人大代表，或政協，我忘記了，認為地庫停車場更有利於城市規劃，因而作出的決定。然而，地庫停車場的建築成本高得多，這削弱了發展商的利潤。我不知那名游說林鄭的仁兄的論點為何，不過就戰略而言，興建大量地庫，在戰時，可作防空洞使用，這也是當年不少國家，如蘇聯，興建深入地底的地鐵的原因。不過，商人不理戰略，只管成本，亦是合理想法。
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[周顯 投資二三事]