政府正推展東九龍智慧綠色集體運輸系統，爭取2026年為項目招標，2027年批出合約。當局透露有意更改東九龍系統路線，擬將走線略為左移，並研究設立藍田北站，料德田邨、興田邨和藍田邨約數萬名居民受惠。
政府早前提交東九龍智慧綠色集體運輸系統的建議走線，文件指系統全長約7公里，擬設彩虹東、彩雲、順利、順安、秀茂坪、寶達、馬游塘及油塘東等8個站。
系統主要在專屬高架道上運作，馬游塘至油塘近藍田北的一段則建議以隧道形式運作。
藍田往油塘 需開山劈石成本高
運輸及物流局局長陳美寶接受報章專訪時表示，去年接獲東九龍智慧綠色集體運輸系統多份意向書，最新的可行性研究結果顯示，由藍田往油塘需開山劈石，開通較長的隧道，成本較昂貴，部分藍田居民難以受惠。她指，只要將隧道走線略為左移，靠近藍田北，可以讓德田邨、興田邨和藍田邨約數萬名居民受惠，同時在附近設立車站，暫定名為藍田北站，稍後會跟地區人士和關注團體解說。
另外，大欖隧道專營權今年5月屆滿，政府將收回隧道自行營運。昨在立法會交通事務委員會，有立法會議員關注新收費問題，選委界吳傑莊指市民期望收費再下調，認為政府收回隧道後維護成本應可與其他隧道產生規模效應。實政圓桌田北辰則反對收費方案，並建議改為繁忙時段收費40元，非繁忙時段則免費使用。
政府：欖隧收費 已盡量回應需求
陳美寶昨回應稱，雖然當局收回專營權，但仍是交由營辦商管理，故每條隧道營運成本不一，當局需確保與營辦商合作時秉持「收回成本」原則；又指在避免隧道擠塞下，收費建議已盡量回應市民需求。
陳美寶說要守住繁忙時段收費，至於一般時段及非繁忙時段收費，當局會適時檢視是否有下調空間。她期望新隧道費能調節車流量，令大欖隧道保持暢通，紓緩屯門公路以至吐露港公路的繁忙交通，料方案下明年繁忙時段屯門公路每小時車流可減少300架次。
責任編輯：吳文曦