政府正全力推展啟德、東九龍兩個智慧綠色集體運輸系統。運輸及物流局局長陳美寶表示，當局有意更改東九龍走線，增設「藍田北站」，讓德田邨、興田邨和藍田邨約數萬名居民受惠。藍田居民表示歡迎，議員更形容有關改動是雙贏方案。
綠色運輸系統慳4成成本
陳美寶接受報章專訪時指，政府現時正籌備興建6條重型鐵路、4條中型運量鐵路，並會加入技術創新和政策創新「雙創新」思維。她舉例指，綠色智慧集體運輸系統可以引入內地最新科技，解決過往技術上不可行之處，成本亦可節省3至4成。另最近經過調研，發現整個籌劃過程有可以壓縮程序的空間，更期望更多地採用設計與建造招標模式。
據政府早前向立法會提交文件，東九龍智慧綠色集體運輸系統全長約7公里，兩個終點分別設於彩虹及油塘，走線途經彩雲、順利、順安、秀茂坪、寶達及馬游塘，其中由馬游塘經藍田北至油塘的一段建議以隧道形式運作。
陳美寶表示，當局去年就東九龍智慧綠色集體運輸系統接獲35份意向書，最新的可行性研究結果顯示，由藍田往油塘需開山劈石，開通一條較長的隧道，路線較複雜，成本較昂貴，導致部分藍田居民難以受惠，只要將隧道走線略為左移，靠近藍田北，可以讓德田邨、興田邨和藍田邨約數萬名居民受惠，同時在附近設立車站，暫定名為藍田北站，稍後會跟地區人士和關注團體解說。
新方案造價較開鑿隧道便宜
立法會議員鄧家彪歡迎東九龍走線增設藍田北站，他指當區除了有3條中型公共屋邨，中間還包含4個居屋屋苑，若由這些屋苑出發需步行最少15分鐘到藍田港鐵站，希望藍田北站盡快落實成真，惠及居民。即使今次更改走線，他認為不會因再需研究走線而延誤工程，認為依山而建、繞山而行的高架橋可能會增加路程，但造價比開鑿隧道便宜，而現時外地最新的智慧綠色集體運輸系統爬坡和轉彎能力十分良好，或會加強政府以高架橋取代開鑿隧道的信心。
議員：不斷收到居民支持訊息
民建聯九龍東立法會議員顏汶羽表示，他昨天不斷收到藍田區居民的支持訊息，又指藍田北站一直是居民及多間有意投標參與的技術承辦商的共識，增設藍田北站既能為集體運輸系統額外增加約6至7萬居民的客源，縮減隧道亦可減輕成本，是雙贏的做法。他期望當局今年的顧問報告能確實走線、站點以及周邊屋苑的聯繫。
另外，陳美寶表示，將於2月與不同網約平台營辦商會面，就立法規管網約車平台聽取意見，參考內地網約平台操作經驗，並保留一些彈性，又預告最快3月有的士車隊投入服務。
本報記者