政府於過去數年積極推動電動車，環顧香港街上的私家電動車數目之多，已見成效極為顯著。下一階段相信會以商用電動車為發展重點，要配合發展便要有足夠的配套設施。
政府於3月已推出一幅位於九龍灣啟福道的電動車快速充電站地皮，將於5月10日截標，在未來需求強大及其優越的地理位置兩大因素下，預期地皮將吸引市場注意，招標反應正面。
政府已定立2035年或之前停止新登記燃油及混合動力車的目標，香港目前12%的私家車已電動化，進展理想。施政報告提出2027年投入約3,000輛電動的士的目標，現時的士業已購入200輛電動的士，但現時尚未有一幅如的士專用的石油氣加氣站般的指定地皮，讓的士充電。隨着商用電動車數目增加，充電站的短缺問題將更見顯著。
內地電動車品牌 來港拓市場
近來本行便獲委託，協助客户在港研究電動車充電站的地點，以及評估回本期及市場發展潛力。與鄰近城市比較，深圳於2018年已實現100%全市出租車電動化的目標，向公共車輛全面電動化的目標邁進。香港目前有18,163架登記的士，由200架電動的士起步，至3年後的3,000架電動的士目標，已可知市場需求會增加。政府同時推動小巴電動化，將推高商用電動車充電站的需求。
投資者要投資商用電動車充電站的市場，宜及早布局，畢竟適合用作電動車充電站的地點不多，定價及包裝也能早着先機，吸納客源。
以政府推出的啟福道地皮為例，該地皮本來用作加油站用途，優勝之處是位於旺中帶靜的地點，在大批的士排隊下，也不會對附近交通造成擠塞，更鄰近主要交通幹道，方便的士司機出入。
另一項筆者注意到是，本行有協助不少地產以外的企業作業務評估，今年其中一大目標是協助不少內地電動車品牌國際化，以國際會計標準作評估報告。現時內地電動車均積極開拓海外市場，香港正好可以作為跳板，品牌可開設充電站作市場推廣，以打開知名度。
內地研究報告估計，若內地的商用車全部電動化，車直接碳排放量有望減少一半。相信香港的減碳放目標也會循此方向，投資此市場宜及早，以搶佔較高的市場佔有率。
撰文 : 陳曼藝 仲量聯行評估諮詢服務部資深董事
欄名 : 專家論市