近日，筆者終於可以到中山處理積壓了近3年的事務，期間碰到不少香港人，他們也是到中山收樓，申請房產證或者處理裝修事宜。
由於疫情加上近年中國政府對內地房地產的緊縮政策，三條紅線發揮了作用，中山樓價近年也是向下，高峰期火炬開發區的新樓，可以去到每平米近2萬元（人民幣，下同），現在1.5萬元已經有不少選擇。
今次筆者重遊中山，市容比以前整齊，尤其是東區，商場人流也不錯，經濟似乎還可以，但最吸引筆者注意的是大量在建設中的高架天橋，尤其是在火炬開發區！查閱資料得知，大部份天橋都是為了接駁即將於明年6月完工通車的深中通道而設。轉眼間，深中通道由原先的概念，即將變成事實，能否真正發揮促進深中同城的效用，將大大影響中山物業的前景。
相對於全長55公里的港珠澳大橋，深中通道只有24公里，行車時間只需20多分鐘，便可以由深圳前海至中山的馬鞍島。前海已經是深圳最繁榮的地區之一，相比港珠澳大橋的地點在機場，由市中心至機場又是34公里的距離，走高速公路也要30分鐘，即使港車北上，不需要落車過關，由香港市中心至珠海關口，最快也要近1個半小時，若加上通關手續，2個小時是最低消費。
中山樓價每平米1萬至2萬
相反，由前海至馬鞍島只需要20多分鐘，至中山火炬區也是約30分鐘，至中山東區市中心也不超過40分鐘，時間上非常之快速！前海樓價高，動輒每平米15萬元起，即使駕車走25公里，去到福田也要最少30分鐘（塞車的話），樓價也超過10萬元，去到最遠的坪山區，65公里距離，需時1小時15分，樓價也在3萬至4萬之間。
中山樓價在每平米1萬元至2萬元之間，一定對深圳人有非常大的吸引力。再細看深中通道資料，是8線行車設計，比港珠澳大橋的6線行車更進一級，也反映中央對此項目的信心。藉著深中通道，中山將輕易便捷接駁周圍五大機場（廣州、深圳、珠海、香港、澳門）及四大深水港(廣州南沙、深圳鹽田、香港葵涌、珠海高欄)。物流成本下降使中山有望成為連接珠江東西岸的交通樞紐！
最後，筆者也建議朋友再坐一會，等待深中通道正式通車，發揮效用，樓價有望進一步提升！
撰文 : 李峻銘 世紀21奇豐主席及行政總裁