2023-04-19
星島日報
港府目標5年內，以「組裝合成」建築法（MiC）興建3萬個簡約公屋單位，彌補公營房屋供應「頭輕尾重」問題。目前在香港採用MiC的建築項目有36個，有建築師坦言，挑戰落在物流運輸等配套上，皆因組件要按次序裝嵌，必須事前做好規劃；有運輸業人士反映，物流供應鏈環環相扣，運送稍有差遲都會牽連甚廣，惟地盤物流屬「多層分判」，在資訊流通上存有阻力。此外，工人也要學習識別不同的標籤，和各類組件的運輸方法，有業界人士期盼訂立資歷架構框架，認證有相關技術的工人，讓MiC工程能匹配到適合工友，做好實踐技術的準備。 記者 仇凱瑭
南昌街組合社會房屋項目「南昌220」、白石角科學園創新斗室，以至竹篙灣檢疫營舍，均是採用「組裝合成」建築法（MiC）的建築項目。有別於傳統工程，MiC可理解成「先裝後嵌」，預先把工地現場進行的建築工序轉移至其他廠房做好，及後把完成的大型組件運送至工地拼合，從而提升建造業的生產力。
據了解，房屋署興建公共屋邨時，一直有實踐預製組件模式，惟組件只佔樓宇的一小部分，如預製外牆、樓梯、板間牆等，整體結構仍需使用傳統建築方法。香港工程師學會會長卜國明指，MiC所預製的組件規模更進一步，會在工地以外完成全個「組裝單位」，再把「單位」移師至工地「接駁」，繼而進行電氣及管道系統的連接工程。卜國明指，MiC組件的裝嵌方式跟建築項目的規劃年期有關，以竹篙灣檢疫營舍為例，鑑於營舍屬臨時及短期項目，為方便日後拆卸轉移至其他地方重用，會利用螺絲等機械式方法連接，相反若是將軍澳消防處宿舍等長遠項目，則會「落石屎」牢固接駁不同組件。
貨櫃太大要預先計畫路線
MiC無疑是建築業發展的大勢所趨，房屋局局長何永賢亦曾引述，百勝角消防處宿舍以MiC技術興建，當中人手比一般形式減少50%、地盤廢料減少53%、電費減少68%、用水量減少66%，有助發展低碳建築。英國及香港註冊建築師許允恆指，香港尚在起步階段，建築與工程業界也要時間累積實踐經驗。據了解，現時建造業議會有開辦「組裝合成建築管工課程」，也有不少前線工程人員到新加坡等地進修，務求在港實踐能更得心應手。
建築物流許可證審批需時
然而，大型組件也換來更繁複的物流運輸程序。據了解，現時香港沒有本地廠房生產MiC組件，卜國明舉例，「外地有廠房佔地約50公頃，即約3個維多利亞公園的大小，每天平均可生產100個組裝合成屋。」許允恆亦指，過去大多組件通過船運從內地或馬來西亞運抵香港碼頭，再經陸路由碼頭運送至工地。他直言，由於相關組件要按次序裝嵌，船期、貨車出車次序也要準確，運送過程毫不容易，「貨櫃好大，要預先計畫運輸路線，確保組件可順利通過橋和隧道，也要留意貨櫃車卸物時不會阻礙工地出入口。」
面對日趨廣泛使用的MiC技術，物流業也要作出應對。香港交通運輸業職工聯合會主席陳三才形容，建築物流比飲食業物流更複雜，舉例當大型組件超出貨櫃車可承載的尺寸，便要申請特別行車許可證，甚至會因而在晚間封路或有車輛押送，確保組件安全運抵工地。然而，相關許可證申請困難，也要長時間審批。
此外，陳指，倘若供應鏈或船運意外延誤，在許可證過期後才到港，在明知會被罰款的情況下，也只能「硬要」讓組件上岸，並安排送貨，「因為無地方放置。」同樣情況也適用於工地，他不諱言，一般貨物送貨次序有誤，可以先存入倉庫保存，「但如果送錯組件，工地現場無地方可以容納。」
倡訂資歷架構框架規範工人
大灣區國際物流供應鏈行業聯合會主席黃輔華指，為追蹤不同的預製組件，本地建築工序早已採用無線射頻識別（RFID）技術。然而，有業內人士坦言，儘管相關技術有助追蹤組件去向，但地盤物流屬「多層分判」，追蹤資訊的流通也存有阻力，「在『判上判』的情況下，分判經營者不會向提供單一服務者披露行蹤。」
該專家期望，業界能參考「物流業能力標準」，為MiC物流制定資歷架構框架，例如工人要對MiC組件的送貨前安排、物流業倉儲及貨運行業用語有一定認識，才可承接相關工程。他續指，現時提倡物流智能化，然而組件生產地的標籤與本地標籤有異，應先統一標準化，否則難以訂定課程訓練方向。他相信，框架也能讓物流業員工有方向跟隨，為日後市場實踐MiC技術做好準備。
貨櫃好大，要預先計畫運輸路線，確保組件可順利通過橋和隧道，也要留意貨櫃車卸物時不會阻礙工地出入口。
許允恆 英國及香港註冊建築師