2023-02-14
經濟日報
「市場對港鐵公司招標的物業發展項目的反應可能受多項因素影響，如競投者的發展策略、對物業市場的展望、商業考慮等。」這是2014年時任發展局局長陳茂波就兩個港鐵站項目流標後，在立法會上的回應，而往績顯示，供應或因此需要推遲兩年。
港鐵項目流標早有先例，過往大圍站、輕鐵天榮站均曾流標，特別是天榮站更是破紀錄接連兩度流標，而兩個項目均待差不多兩年才成功投標，換言之，這次小蠔灣站一期流標，一定程度或影響私樓供應表，同時小蠔灣站有達2萬伙公私營房屋項目，相關的進度亦受關注。
大圍站輕鐵天榮站 過往曾流標
資料顯示，沙田大圍站上蓋項目於2012年推出招標，當時補地價金額127億元，截標前雖有多個發展商表示有興趣，惟最終僅3份標書競投，港鐵在審視標書後，終流標收場。
流標後兩年，港鐵見市況轉佳，2014年重推大圍站上蓋項目，除了補地價金額大減近20%至103.56億元外，同時破天荒設兩種發展方式讓發展商競投，發展商可選擇全數支付逾百億元補地價，並同時持有商場權益，或選擇門檻較低的放棄商場方案，以增入標彈性，吸引更多發展商入標競投，項目最終接獲9份標書，並由新世界只選住宅部分方案投得項目的發展權。
至於天水圍輕鐵天榮站，當時破紀錄兩度流標。2013年作第一次招標，當時補地價26.863億元，因金額過高，以及重置車站工程費用昂貴，最終罕有出現「零標書」收場；港鐵在第二年捲土重來，簡化招標條款包括如負責補地價及車站重置費，又不設分紅條款，以「一口價競投」，不過最終仍然只有3份標書並再次流標。陳茂波當時更一度稱有意將用地改作居屋出售，最終項目2015年第三度招標，包括將補地價金額下調，最終由新地成功投得。
兩次大型上蓋流標，都是3份標書下流標，小蠔灣項目第1期項目上周中截標，港鐵昨剛宣布，項目共收到3份標書文件。港鐵公司決定不接納任何有關該項目的標書文件，並會於適時重新招標。
資料顯示，是次招標項目總樓面達約131.3萬平方呎，市場估值約39.4億至60億元，每平方呎樓面地價約3,000至4,570元。港鐵早前指，如項目的進度順利，估計最快可於2027至28年推售樓花，港鐵小蠔灣站2030年落成。市場估計可建1,900伙住宅單位，如果根據大圍站及天榮站往績，或要延後一至兩年、修改部分招標條件再登場，由於涉及近兩千伙，對樓花供應及現樓落成數字或帶來影響。
撰文 : 唐榮