政府早於二○一四年擬議興建東九龍線，不過計畫遲遲未成事。工聯會立法會議員鄧家彪，昨日約見運輸及物流局副局長廖振新後，透露項目名為高架無軌捷運系統，預期載客量為兩百五十人，路線計畫由彩虹東出發，途經彩雲站、順利站、順安站，並以寶達站作為終點，車程全程約十分鐘，正計畫以中國中車研究的智能軌道快運系統，或巴士快速交通系統落實，或由政府全資撥款興建，料今年中公布可行性研究報告。
鄧家彪表示，恐屆時朝早上班時間，只會集中人流由寶達邨到彩虹站，中間站乘客或難以上車，而從彩虹回到寶達的人流甚少，指「呢種單向人流都係一種浪費」。他又建議當局應考慮將走線經碧雲道東延至藍田、油塘，彩虹站更應新增出口分散人流，亦要考慮接駁至慈雲山，形成循環才可更有效分散人流及善用系統。他認為，目前走線構思有欠「雙循環」及接駁思維，更擔心若人流集中湧到彩虹線，觀塘線或進一步加重負擔。
鐵路運輸專業人員協會主席張年生批評，政府仍以運輸需求帶動鐵路規劃，思維應有前瞻性，了解到鐵路規劃可帶動經濟效益。他亦建議政府考慮更多系統，舉例澳門的單軌、輕軌亦有其優勢。