特首上星期公布了上任後第一份《施政報告》，當中就土地房屋不同範疇均提出了進取的政策，並訂立相應的績效指標，但當中不少細節還有值得討論空間。
在北部都會區方面，《施政報告》提出了具體的造地建屋目標、產業政策及發展布局，讓整個北部都會區概念漸見成熟。而且，特首將成立專責部門以督導及協調相關部門拓展北部都會區的措施。這可有效解決因為現時相關的職能分布於不同部門，容易造成避免權責不清的情況。未來除了北部都會區之外，也有明日大嶼及三鐵三路等眾多大型基建，相關部門需要對香港的工程容量作詳細的規劃。
就公營房屋方面，雖然特首再次重複以「頭輕尾重」形容未來房屋供應，但新提出的「簡約公屋」也為增加短期房屋供應提供了解決方案，並訂立為輪候時間「封頂」的指標。此外，過去由「生地」變「熟地」步伐緩慢，如洪水橋由開始規劃到第一批土地完成平整要13年。政府承諾大幅壓縮造地所需時間，特別是大型發展項目由13年縮短到7年。期望政府能夠闡述更多細節，以及如何在公眾參與和精簡程序之間取得平衡。
充分考慮新鐵走線 發揮土地潛力
交通基建方面，政府提出三條主要幹道及三條策略鐵路。目前新界南北交通已見飽和，即使在新冠疫情下，屯馬線在2021年已達到86%運載量。再加上北部都會區計畫由現時少於100萬增至250萬人口，新的交通基建將能紓緩已發展地區的交通壓力，及支持北部都會區發展。不過，詳細走線值得進一步探討，因為考慮到未來基建投資成本龐大，走線應充分考慮沿線可以釋放多少土地潛力，除了提升工程效益，也可通過土地發展來支付建造成本。
葉文祺
土地及建設諮詢委員會委員
葉文祺 地產論壇