施政報告提出北部都會區策略，但政府無意放棄明日大嶼，近日更就交椅洲人工島填海，以及3條「香港島--大嶼山東北連接路」提交環評申請，連接路合共14公里，首段為西營盤至人工島的過海隧道，市場人士預計，港島西區一帶物業將受惠。
特首林鄭月娥昨日出席香港測量師學會活動時表示，交椅洲人工島即第3個核心商業區正在籌備中。由土木工程拓展署提交的，分為3份報告，包括「交椅洲人工島發展」、「交椅洲人工島填海工程」以及「香港島--大嶼山東北連接路」報告，人工島填海規模維持在1,000公頃，將會居住40萬至70萬人，帶來20萬個就業職位。
港島西區連接路 最先建成
報告指，島上將會有住宅、商業以及眾多基建設施，包括鐵路系統及車廠、污水處理廠、區域供冷系統，以至會有海水化淡廠，將會成為繼將軍澳之後，全港第2個海水化淡廠，第1期填海計劃將在2029/30年度，並在2033/34年會有新一批人口入住。
比較引起關注的是3條「香港島--大嶼山東北連接路」，分別連接人工島及香港島之間、人工島及大嶼山東北之間，以及人工島及竹篙灣之間，合共長14公里。
當中最先建成為連接人工島至港島西區、西營盤一帶的連接路，將以海底沉管隧道形式建成，全長約5公里，於2033/34年通車。其次，則為交椅洲人工島及大嶼山東北之間5公里道路。按之前政府估算，日後將通車之後，來往人工島至西區行車只需5分鐘，而西營盤至上環一帶則坐立於中環及交椅洲兩大核心商業區之間，預計樓價將受到支持。
林鄭冀「北都」發展 先於人工島
報告指出填海工程可能帶來海洋污染，故此會研究採取非浚挖式填海方法進行填海；而海底設施及鐵路線的工程則可能對漁場造成潛在永久性喪失或干擾。多個環保團體批評政府未仔細研究工程對生態的影響，而當中「不會對離島的陸地生態資源造成直接影響」的描述亦與事實不乎，批評政府「硬闖關」。
此外林鄭月娥期望，在交椅洲人工島落成前，先看到在「北部都會區」的部分項目，如洪水橋及新田的發展。對於如何推進「北部都會區」，林鄭月娥指，計劃將與城市及鄉郊融合發展、保育濕地、設立濕地保育公園，以提升旅遊業，及優化其規劃，作經濟發展用途。「目前政府有勇氣及視野為香港爭取更多利益，即使我的任期快將完結，但是好事（北部都會區）不宜再作等待」。
華坊諮詢評估資深董事梁沛泓指，由西區駁過到交椅洲預期都會一定帶動作用，包括帶動更多人到西區消費，惟須視乎整個配套設施，因一般人會憂慮會否吸引更多車經過，造成塞車問題。
作者：余敏欽
責任編輯：黃鑠安