2021-11-09
經濟日報
第三產業的擴展，不論對深圳和香港，一樣重要。先講香港，內地民眾從陸路來港，集中在新界北部各口岸，特別是即日來回港深兩城旅客。
過關後喜到鄰近的上水及元朗等市鎮購物消閒，再加上水貨客每日在此大量集結收發商品貨物，因此街道行人經常水洩不通，昂貴的舖租，促使當地日常生活用品的價格昂貴，嚴重影響了居民的生活成本及帶來諸多不便，不滿情緒日積月累，釀成與旅客之間發生爭執磨擦，同族歧視及排斥行動。
新界北部都會區規劃再出發，理應汲取過去經驗，在重塑街道網及各類公共設施等，除了容納旅客瀏覽購物之外，更必須充分考慮區內居民的日常作息需要，緩衝及逐步化解民間的矛盾。
由於深港是一河之隔的兄弟城市，因此每日經常有10萬計港人過關前往深圳消費娛樂，其中不少港人更在深圳就業上班，結婚落戶，早已不是百分百的香港居民，亦有港人每日過關南下上班，放工後匆匆返回深圳的家，過關是每日通勤的必然過程。
口岸封閉 夫妻被迫分居兩地
深港關係發展到今天，許多單方面的政策改變，隨時影響了不少跨境家庭的生活和經濟，例如兩城檢疫標準有異，結果造成長期口岸封閉，令不少夫妻被迫長期分居兩地。
另一例子，香港正在規建的沙嶺骨灰龕場，規模之大，在羅湖商業城舉目可見，對深圳市民而言，這個計劃中的殯葬城落點完全沒有顧及他們的感受，如果易地而處，相信香港居民也會感到不悅。
港府既深明北部都會區和深圳前海緊密對接的經濟效益，確實更加應該認識深港少競爭多合作可達到兩城民眾利益最大化，並汲取過去港珠澳大橋「雙丫」提案造成的遺憾，積極主動和深圳市政府融和溝通，基於1+1大於2的原理，審慎運用新界北區這片300平方公里珍貴土地，為香港社會發揮更加淋漓盡致的貢獻和創富。
撰文 : 柯興捷 富山地產行政總裁