2021-10-07
明報
【明報專訊】如果明日大嶼不發展，新海濱3號商業地王將是香港最後一塊黃金土地，就算「明日大嶼」真的上馬，從今日開始，到它正式推出，至少也是10年後的事。
因此，可以說，在可見的未來，新海濱3號將是全港所有地產發展商的必爭之地，這非但關係着龐大的利潤，也是代表了其面子，以及未來10年的江湖地位。
地皮面積近52萬方呎，最高可建樓面約161.5萬方呎，中標財團另需興建約23萬方呎的政府設施，包括重置現時的郵政總局等，估值約在550億至750億元之間；項目建成後，總價值只怕在2000億元以上。
這地皮在6月18日截標，地政總署一共收到6份標書，所有的大型發展商統統有份，連英資大行置地也參與了競投。耐人尋味的是，其中一份標書的申請者，是由港鐵(0066)、九龍倉置業(1997)、華懋集團合組而成的財團。
港鐵伙九倉置業華懋入標 耐人尋味
港鐵的大股東是政府，作為「官辦私營企業」，主業是經營鐵路，上蓋及沿線物業只是附屬業務，這是首次赤裸裸地作出純地產發展，令到市場嘩然。
港鐵行政總裁金澤培的說法是，公司不是地產發展商，以往曾遇上兩個工程在同一幅土地動工，進度互相影響，中環海濱地王可興建隧道連接機場快線、東涌線香港站，港鐵在這項目只關注「地底」連接性……老實說，我都不知他在講甚麼冬冬。
更奇怪的是，港鐵的拍檔華懋，由慈善基金掌控，已算是半個公營機構，與民爭利，已說不通，况且還夾了一間私營公司九龍倉置業，其內在邏輯，實在矛盾。唯一肯定的是，九龍倉置業拍上了兩家「公營公司」去投標，這組合在市場上已被認定為奪標的大熱門。
[周顯 投資二三事]