2018-04-10
經濟日報
記得當年到日本初次搭乘子彈火車，不覺之間已經抵達數百公里外的下一站目的地，使我可以盡情投入欣賞旅途的風景。
到了中國高鐵面世，不但行車速度更快，且可飽覽沿途風光，更重要的是不用提前兩小時到機場報到，故之後我每次往內地旅遊，總會優先選報高鐵團。這幾年坐高鐵的親身感受及見聞，足以印證筆者過去設想的粵港一小時生活圈的可行性。上月我出行往南京是一個新近的例子，自己在南京公幹後坐上高鐵南下杭州，途中察覺不少乘客都是憑着便捷及班次頻密的高鐵，即日往幾百公里外的城鎮洽談商務，然後從容搭上高鐵返回家居晚餐。
上午赴穗訪客 晚上回家吃飯
最近知道廣深港高鐵將在9月開通的好消息，筆者因此設想將來到大灣區城市訪友或洽談生意，可以由九龍站出發，估計只消40多分鐘便可到廣州拜訪客戶及午膳，然後從容坐上高鐵回深圳寫字樓打點幹活，下班後返回香港家裏食一頓家常晚飯後，靠着梳化享受精采的電視轉播足球比賽，類似情節，將構成未來更多香港市民的生活常態，同樣道理，這也是廣深港高鐵一帶內地居民通車後的生活方式吧。
曾聽說因為日本東京的房價很貴，負擔不起東京高昂租金的上班一族，很多跑去鄰近鄉鎮居住，每天搭乘子彈火車往東京上班。現在香港樓價高企，且租金也不斷上升，廣深港高鐵開通之後，估計將有更多香港長者會選擇遷居高鐵沿線鄉鎮過退休生活，他們或考慮將香港住房讓給就業子女居住，又或者將住房出租，實行以租養老。
對於一些準備往內地創業打拼的香港市民而言，高鐵的確使個人可操作的商圈變得更具彈性，如果把寫字樓設在深圳前海，更便於到廣州及大灣區各城市開拓業務，至於安樂窩的坐落位置，未必一定要在香港，這是否香港人解決斗室蝸居的另一可行之路？
撰文:柯興捷 富山地產行政總裁
欄名:專家論市