(星島日報報道)「向高發展」在土地資源緊張的香港見怪不怪，近日就有建議提出，可以通過發展貨櫃碼頭的上蓋興建房屋。曾參與多項貨櫃碼頭相關設施建築項目的凱達環球執行董事、建築師鄭育良接受本報專訪表示，按現有建築技術，發展碼頭上蓋住宅並沒有困難，早年亦已在貨場上蓋興建辦公室、餐廳等設施，並無對貨櫃場日常運作構成影響，兩者可並存。
建築師事務所凱達環球過去多年，曾參與多個位於貨櫃碼頭內的物流設施工程，例如四號、六號、八號及九號碼頭等分區的集裝箱倉庫及物流中心、辦公大樓等建築。凱達環球執行董事、建築師鄭育良昨就在碼頭內一個物流中心接受本報訪問，分析發展碼頭上蓋的可行性。
現時碼頭的用地主要分為沿岸的吊機、大約可疊起五層集裝箱的露天貨場則估碼頭用地最大、此外多棟附屬設施建築物，則分別用作多層貨倉、附屬辦公室、控制中心、工場，以及供員工使用的餐廳等設施。當中昨日鄭就介紹，不少碼頭建築物的地面一層，其實早已用作室內貨場。
現場所見，室內貨場除了集裝箱有三層及使用通過天花固定軌道運作的吊機，而非在室外使用，可整個移動的龍門式吊機外，貨櫃車同樣可透過吊機裝卸集裝箱，其運作及功能與露天貨場無分別。
鄭育良表示，未來的上蓋發展，可同樣使用這種模式，通過在露天貨場加建上蓋物業，同時將地面空間留空用作室內貨場，讓碼頭可繼續運作。他指出，本港不少屋苑其實亦有類似設計，例如在住宅下設有巴士總站及鐵路站。
他亦指，正如其他填海得出的土地一樣，興建上蓋進行打樁時，同樣亦需將樁柱打到地底，故他認為在建築成本上，不會與其他地點興建的住宅大廈有差別。如落實建議，可先選擇一些接近現有公路的露天貨場方便興建道路連接平台，同時分數階段進行工程，他指只要規劃工程工序得宜，碼頭的運作不會受影響。
當局在相關文件中提及，發展碼頭上蓋或涉及光污染、環境、噪音等方面的問題。鄭育良就以長沙灣海旁正在公路旁邊興建的公營房屋為例，指其實可在設計上加以配合，如將睡房及客廳向沒有吊機方向興建，同時使用隔音窗物料，加以層遞式的總體布局將影響減低。他強調，如其他工程一樣，相關建議都可先進行渠務、環境及交通等專業評估以便進一步研究實際方案。
另外，鄭亦提及市區內不少建築，本身亦有儲存如提供後備發電燃料等危險品的設施，如在消防設施上妥善安排，亦沒問題。他相信屆時只需將承載危險性貨物的集裝箱集中安放在遠離住宅區的地點，就不會出現住宅及危險品共存於同一座建築的問題。
雖然從建築角度發展碼頭上蓋可行，但他承認業權及改劃土地用途等方面，或要較多時間讓相關持份者討論，不過他就估計業權持有人對用地可作碼頭以外的用途，未必沒有興趣。最終有關建議能否成為現實，重點在政府及社會未來會否繼續在詳細及深入研究後，制定相關建屋措施。