2017-10-09
經濟日報
能擁有自己的安樂窩，是很多香港人的夢想。歷屆特區政府都尋求為市民圓夢之法。特首林鄭月娥於參選時已承諾推出「港人首置上車盤」，料將於其首份施政報告中兌現。
美聯物業早前進行了「施政報告前上車置業」調查，訪問逾千名市民，以了解他們對房屋政策的看法。結果竟然發現有多達47%受訪者認為「港人首置上車盤」有助市民置業的效用存疑，比率接近一半。
港人首置上車盤 掣肘多
理解箇中原因前，需先明白「港人首置上車盤」細節。計劃定位介乎於居屋及私人住宅之間，類似過往的「夾屋」，兩者同樣限制了申請家庭的入息，但夾屋沒要求買家必須是首次置業者的港人；夾屋一樣有轉售限制，業主如在5年內出售其單位，便須首先把單位向房協出售；如房協不回購有關單位，業主便可向政府補地價，然後在公開市場以市值出售。較多的限制應該是不少市民對「港人首置上車盤」效用存疑的主因，例如如十年內出售擬僅可以用原價售予政府，或不補地價售予綠表、白表人士，令申請者無法享受資產增值的財富效益，因而令部分人士卻步。
值得留意，在認為「港人首置上車盤」無助市民置業的受訪者中，有多達45%認為增加公私營房屋供應最有助市民置業，故筆者建議政府的新房策需盡量顧及市民上車及保值的需要，才可真正幫助市民置業，增加向上流的動力。
宜顧及上車及保值需要
此外，「港人首置上車盤」擬將申請家庭入息限額定於5.2萬至7.2萬元（亦有說是7萬元）之間。以此計算，合資格申請「港人首置上車盤」的家庭，僅約佔全港家庭總數的9.5%，如加上申請人必須為首次置業的港人的限制，合資格數目必定更少。相較之下，申請居屋的家庭收入上限定於5.2萬元，卻涵蓋78.4%的本港家庭數目，市場對居屋的需求無疑更高。
根據《長遠房屋策略》2016年周年進度報告，未來十年資助出售單位目標為8萬個，但未來5年資助出售單位的總建成量合共僅約2.26萬個。換句話說，往後5年政府需要興建超過5.7萬個資助出售房屋才達標。筆者強調，任何能幫助市民上車的政策都應該支持，「港人首置上車盤」能為部分港人提供置業機會，絕對值得讚好，惟不能忽視市場真正的需要。因此，希望政府在推出「港人首置上車盤」同時，亦需積極覓地增加居屋供應，以解市民所急。
撰文:
布少明 美聯物業住宅部行政總裁
欄名: 大行觀點