2017-09-21
經濟日報
首置上車盤概念一出，即成為城中熱話，下月中才公布細節，不少人也在討論對樓市的影響，尤其是一班準上車客，究竟自己是否合資格購買？定價如何？都是最關心的問題。
筆者估計，政府仍未有最後定案，提早放風的目的，就是引發社會討論，大家不妨多發表意見。首先，首置上車盤推出初期的數量有限，僧多粥少，究竟哪一種階層應該可以獲得優先，是政策面對的第一難題。
現在的置業階梯，可分公屋至居屋、再至私樓，居屋的入息上限為5.2萬元，這種首置上車盤應該是針對5.2萬元以上人士，還是5.2萬元以下的人，相信是重要考慮。前者代表97年代夾心階層的翻版，在居屋與私樓之間，加入一層收入上限估計會在7萬至8萬元之間的人士，支持這種意見的理由，是這類中產人士在樓價高昂的今天，私樓負擔不起，但又無資格申請居屋，所以惟有為他們度身訂造一個置業計劃。
倘樓價回軟 夾心中產轉投私樓
筆者對此種做法很有保留，首先，大家明白此類新品種公營房屋，是會跟市價脫鈎，意味比居屋更便宜，收入較高的中產人士反而可以購買，相對收入較低的居屋合資格人士，只可買售價較貴的居屋，實難以令人信服。何況樓價一旦回軟，此類夾心中產又會投向私樓，首置上車盤又會像上次夾心階層計劃一樣，乏人問津，又會再次遭到消失。
筆者認為，政府應將銷售對象對準現時居屋申請人，現在他們只有購買與市價掛鈎的居屋，但業權與政府共享，會享有升值的部分得益；將來會有多一個選擇，就是與市價脫鈎的上車盤，售價會較平，但沒有升值的潛力，只可以轉售予政府或具有首置上車盤的合資格人士。
當可供發展的土地增加，居屋及首置上車盤的落成數量也隨之增加的話，才可以將入息上限提高，讓更多人士受益，否則，供應數量未增加，又增加合資格人士數目，只會令僧多粥少的情況更形嚴重，政府必須慎重考慮，吸收上次失敗經驗，以免重蹈覆轍。
撰文:
李峻銘 世紀21奇豐主席及行政總裁
欄名: 專家論市