突然間，好像大家都覺得疫症不是一回事。
看樓價指數，勢如破竹，還有半成回到歷史高位；二手成交活躍，一個地區幾百宗成交，閒閒地創出十幾年新高。一手新盤收票量驚人，鐵路盤也賣個滿堂紅；然而，最嚇人，我覺得是車位價竟賣到千萬元一個，是貨真價實面積百多呎的車位。
就是創出全球新高呎價的「Mount Nicholson」，全盤48個分層單位以及19間洋房，分層呎價13.21萬元，創亞洲最貴分層呎價樓王後，近日爆出車位以1,020萬元售出。
是一千萬元! 這是一個什麼的價值呢?
如果你真的把車位作投資看待，這筆資金可讓你一炮過購入太古城兩房物業，月租18,000元，年收216,000元租金；同一車位，你覺得能否以18,000元租出呢?
即使你跟我說車位有多緊張、如何供不應求，我怎也不相信有人會用這個價錢來租入。
看升值，你又期望一個千萬元的車位，可以有升值水位，你期望車位可升至1,500萬元?
2,000萬元? 純粹自用又如何? 但假設你日日坐的士，一日坐足500元，一年的士支出也不過180,000元。這個車位的價格，足以讓你坐足55年。
何以大家會如此狂熱。說好的移民潮劈價潮、說好的租金回落、說好的失業率回升，為何統統沒有對樓市造成影響?
因為全球寬鬆貨幣政策，直接抵銷相關負面消息。本港銀行結餘創出歷史新高、同業折息創出11年新低的環境，銀行放貸相當積極，造就準買家有能力、有條件可追價而上；因為，對於準買家來說，他們最擔心只是銀行放不放貸，就像2008年海嘯時，銀行落雨收遮，估價上從緊，讓準買家知難而退，但今日銀行取態卻是大相逕庭。
基本因素沒大幅扭轉，政府繼續說要處理房屋問題，但看得出只著眼於提升公營房屋供應，但普羅市民連資助房屋門檻也達不到，只能放眼於私樓市場。但私樓供應卻又因推地比例扭轉至公私營七三比下，私樓供應量會由高位回落。同一道理，受制於《香港規劃與準則》有規定，新盤車位供應緊絀，近鐵路車位甚至去到一比七的超低比例。種種因素，都像道出疫症下為何樓市可以免疫。
我明白，這些因素令樓市難跌，但卻不代表準買家不會高追。但奈何，現實中的買卻是如此不理性。
