2014-01-16
星島日報
(星島日報報道)經濟活動將有西移之勢，鑑於大嶼山享有作為粵港澳交匯點的地利，政府計畫於港珠澳大橋人工島發展大型購物、餐飲和酒店等設施，全力打造「橋頭經濟」，長遠更擬於大嶼山東透過興建人工島，打造逾千公頃的「東大嶼都會」，提供商業面積和就業機會，目標成為本港第三個核心商業區。
珠三角近年經濟發展迅速，而港珠澳大橋及屯門至赤鱲角連路分別於一六及一八年先後落成，大嶼山將東連港九新界，西接珠海澳門，成為粵港澳地理上的交匯站。為善用地理優勢，行政長官梁振英在《施政報告》提出，在港珠澳大橋香港口岸的約一百三十公頃人工島上，發展大型購物、餐飲、娛樂和酒店設施，打造「橋頭經濟」。
消息人士解釋，人工島現時僅供過境車輛和旅客使用，由於地點鄰近赤鱲角機場，可加入商業元素。政府已初步檢視人工島的基建配套，並將盡快展開詳細研究。
大嶼山短期發展「橋頭經濟」，長遠更有望「出產」第三個核心商業區。《施政報告》提出，政府將研究開發大嶼山東部水域及鄰近地區，即在交椅洲一帶填海填出一個或數個小島，打造優質「東大嶼都會」，除容納新增人口，亦提供更多商業面積和就業機會，成為在中環和九龍東以外，第三個核心商業區。
擬建「東大嶼都會」坐落於擬議填海的中部水域人工島，方案原料提供一千四百至二千四百公頃土地。不過消息人士表示，擬建「東大嶼都會」實際面積需視乎交通、基建、鐵路運輸等技術研究結果，但規模會比新機場大，「不會只有數百公頃」。「東大嶼都會」策略性研究將於今年中開展，研究對船隻航道和水流等影響，預計於一六至一七年分階段完成。梁振英又宣布成立「大嶼山發展諮詢員會」，匯集業界和地區人士對大嶼山發展的意見。
梁振英表示，香港須不斷發展土地，「今天不做明天做，都已經遲了一天。」並認為發展東大嶼非二三十年可見成效，四五十年後，才會彰顯其經濟「威力」。他又指，去年上京述職時曾向中央提出盡量簡化邊檢系統，讓汽車登上港珠澳大橋後便可順利過關，帶動整體發展。
除東大嶼人工島外，五個擬議填海選址研究亦陸續展開。其中在大嶼山欣澳水域發現的海豚數量較少，條件合適，當局可於今年中先行展開規劃及工程研究，其餘龍鼓灘、小蠔灣、青衣西南和考慮縮減填海範圍的馬料水擬議選址，則會在今年底至明年底陸續展開初步可行性研究。
另外，當局正研究增加旅遊配套，以應付日益增長的訪港旅客量。《施政報告》提到，除了啟德新發展區的「飛躍啟德」將打造為旅遊景點，亦重點研究在大嶼山增加酒店和休閒旅遊設施，政府消息補充，海洋公園和迪士尼亦正研究下一輪擴建和發展酒店，以增加接待力。
政府明日將公布旅遊接待能力評估報告，政府消息指，報告以二○一七年的旅客增長為基礎，初步反映本港整體旅遊接待能力大致尚好，相關設施和景點仍未爆滿，但出入境口岸和酒店將會持續緊張。消息指，明白市民對內地客不斷增長感到反感，心理上未必接受旅客量上升，但中央政府已同意暫時不增加開放內地自由行城市，亦暫不擴大「一簽多行」試點，會適度有序吸引內地客；而本港作為旅遊城市，亦不能隨便「落閘」拒客。
2014-01-16