2014-01-16
經濟日報
為捕捉「橋頭經濟」機遇，施政報告宣布研究在大嶼山與港島之間填海發展人工島，打造「東大嶼都會」，作為中區、九龍東以外第3個核心商業區，預計整個計劃需時逾10年。
隨着港珠澳大橋於2016年落成，為把握「橋頭經濟」，特首梁振英昨提出，除在港珠澳大橋香港口岸人工島、機場北商業區興建大型商場、酒店等設施外，研究開發大嶼山東部水域及鄰近地區，擬興建人工島，打造「東大嶼都會」核心商業區。
青洲落腳點 連接港島大嶼山
他指，考慮未來港珠澳大橋、及屯門至赤鱲角連接路陸續落成，大嶼山成為往來珠海、澳門必經之路，政府有必要重新檢視大嶼山的規劃角色，並設立「大嶼山發展諮詢委員會」，由發展局聯同其他政策局統籌。
據政府消息指，在大嶼山東面的中部水域即坪洲對出、近交椅洲一帶興建人工島，除能提供大量土地穩定供應外，選址上鄰近港島及大嶼山兩個經濟命脈，有條件發展成為中區、九龍東以外新核心商業區，而非僅是區域經濟樞紐。
因此，交通接駁成為策略研究的重點，消息指，初步預計人工島未來會以隧道或大橋接駁大嶼山及港島西，其中西環對出的青洲會是交通配套「落腳點」選址之一。
人工島規模超機場 年中研究
據知，人工島規模有機會較赤鱲角機場（面積約1,248公頃）更大，發展形式除興建獨立大島外，亦可能附屬多個面積較細島嶼，研究將於今年中啟動，但因計劃規模宏大，預計未來10年內都難以完成。
除透過興建人工島推動大嶼山發展外，政府亦會同步就欣澳填海計劃進行研究；消息透露，初步評估欣澳填海對生態及白海豚影響較細，故率先啟動，填海後用地會作康樂及旅遊發展，而用地鄰近迪士尼公園相信會有協同效應。
研欣澳填海 作康樂旅遊發展
資深規劃師兼長策會委員林筱魯認為，人工島發展屬上千億元計劃，大嶼山現時7成地方為郊野公園，要發展需要填海，交椅洲一帶不屬於生態敏感地區，位置理想，而且興建大規模人工島，可一次過滿足社會需求，較幾個規模細近岸填海為佳。
至於政府早前提出的小蠔灣、馬料水及龍鼓灘等4近岸填海選址；消息指，會在明年底前分階段落實展開研究。
撰文:余敏欽