2019-01-05
星島日報
（星島日報報道）港鐵昨日更新五十項現時進行沉降監測的設施數據，涉及元朗站及輕鐵天榮站的工程需要繼續停工。天榮站去年八月沉降早已高達九十毫米，最新數據顯示該站情況未有改善，惡化至九十三毫米；至於元朗站停工後正進行預防性加固，最新數據指沉降情況已改善至十七毫米。此外，港鐵宣布由於政府將大圍站停工指標修訂為四十毫米，該站附近的物業發展項目將於今日復工。
去年八月六日港鐵首次公布六十四個沉降監測點，十九個因相關工程已完成而終止沉降監察。港鐵昨日再更新五十項現時進行沉降監測的設施數據，當中新增五個沉降監測項目，而柯士甸站附近的西九文化區戲曲中心至柯士甸站行人隧道、美孚站至荃灣西站之間的葵涌永基路工業發展項目，以及黃竹坑站第一期物業發展項目都錄得三毫米輕微沉降情況。
多個車站中，沉降情況最嚴重的仍然是輕鐵天榮站，該站停工指標為八十毫米，去年八月沉降超標達九十毫米後，附近物業工程需要停工，事隔半年，該站情況未有改善，反而惡化至九十三毫米。而元朗站受「Grand YOHO」第三期發展項目影響，在二○一三年已觸及沉降停工指標二十毫米，工程正進行預防性加固，最新數據沉降為十七毫米。
至於東鐵線大圍站的沉降情況，亦由去年八月的二十三毫米，惡化至現時二十四毫米。
不過港鐵表示，政府經考慮不同專業意見後，批准大圍站附近物業發展項目的樁柱工程今日起復工，屋宇署亦接納將停工指標由沉降二十毫米，放寬至沉降四十毫米。
此外，路政署再公布有關沙中線紅磡站最新的螺絲帽檢測結果。署方於昨日在東西走廊C3區月台層板近西面連續牆的測試位置，發現一個未經連接而未能進行測試的螺絲帽和鋼筋，詳情有待進一步查證。新公布八項檢查結果中，有一個位於南北走廊C2區月台層板近東面連續牆頂部的螺絲帽，未達港鐵要求扭入三十七毫米的標準。