2017-05-05
經濟日報
政府希望藉填海增供應，連民間智庫亦搶閘提填海大計，惟填海始終屬惹火議題，當局若要扭轉公眾對填海的負面印象，填海工程須加強生態保育，並參考外國新穎填海技術。
候任特首林鄭月娥在競選期間，曾經說過在中長期土地供應之中，填海是無可避免的一環。問題是近十多年來，社會保育的意識上升，昔日大興土木、移山填海的做法，未必是最合社會期望的方法。
在市民眼中填海造地日漸與破壞生態掛鈎，要改變這種公眾印象，除了要靠宣傳、推廣「洗底」外，更重要是在個別新填海項目之內，完善保育水平。例如，東涌填海計劃採用非疏浚式，又建立生態海岸線，但填海區近海岸公園，始終惹爭議。
海上人工浮島 供物流用
理工大學土木及環境工程學系副教授熊永達稱，雖然非疏浚式填海的確污染較少，但海洋面積始終減少，不能說是無生態影響。他認為，政府填海發展需要有保育環境的心態，例如填海前就在鄰近地區設立生態保育區，安置受影響的海洋生物，而非只是在破壞後才作補償。
除加強生態保育外，目前海外城市亦有不少新穎填海技術可以借鑑，例如日本研究出人工浮島的填海技術，亦即是利用鋼板在海上建成龐大浮台並利用穩定器來固定位置，達至增加土地而毋須堆泥填海，並在東京羽田機場第4條跑道採用。有關技術雖然難以運用在提供房屋土地供應方面，但能夠提供不同的物流或政府設施之用，以騰出土地作住宅發展。
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