2018-08-08
經濟日報
東大嶼都會屬中長期供應選址之一，團結香港基金昨日提出強化版，將填海規模倍增至2,200公頃，將提供25萬至40萬伙，更提出7成單位作公營房屋之用，最快11年內可入伙。
團結香港基金昨日發表名為《跳出框框，想像未來：強化東大嶼都會計劃》的研究報告，提出要在政府《香港2030+》的東大嶼都會計劃基礎上，在港島與大嶼山之間的中部水域大規模填海2,200公頃，較官方建議的1,000公頃方案增加1.2倍，面積相當於半個九龍（4,700公頃）。
冀提升居住面積 7成單位作公營
根據方案，人工島將劃出28至32%的土地作為住宅發展，相當於620至700公頃土地，合共興建25萬至40萬伙，容納70萬至110萬人居住。除了減少公私營房屋的短缺外，亦希望能夠將人均居住面積由現時170平方呎有所提升。強化方案更提出，將7成單位用作公營房屋發展。
另外，人工島亦可提供12至21%的土地作經濟用地，相當於460公頃，用以發展教育、創意工業、會議及展覽業、醫療及創科5大產業，其餘土地則用作基建、交通配套及社區設施。
最快2029年 首批居民入伙
在落實時間表方面，報告建議採用分階段方式發展，包括同步進行填海及建築工程，預計第1階段可於11年內完成，即最快2029年有首批居民入伙，而第二階段則將在14年內完成。
團結香港基金主席董建華強調，土地是萬物的源頭，單靠東拼西湊，是無法解決香港現有的問題。社會需要一個長遠、客觀的土地計劃，當中「強化東大嶼都會計劃」能有效解決香港現有的土地問題。
至於基金會總幹事鄭李錦芬解釋，政府提出1,000公頃填海過於保守，未能釋放土地潛力，故此定出2,200公頃的填海面積。對於公營房屋比例高達7成，會否擔心變成「翻版天水圍」，鄭李錦芬強調，人工島將打造成另一個核心商業區，只有3成土地作建屋，其餘作商業發展，不擔心變成另一悲情城市。
同時，計劃亦提出，興建3條公路及鐵路連接現有交通系統，鐵路方面則接堅尼地城、美孚及屯門南鐵路，將與填海工程同時進行，居民入住後亦不會成孤島。
就填海造價，基金會現階段未有總體估算，但參考顧問公司提供數據，估計填海造地成本每平方呎須1,360元，而興建相關運輸設備的成本每平方呎須650元。整體造價料達數千億元。
不過，環保團體質疑填海計劃可行性及造價太高，世界自然基金會香港分會副總監李美華稱，填海為海洋帶來不可逆轉的破壞，並稱無足夠數據顯示選址不會影響江豚棲息等。
撰文 : 余敏欽