2018-08-08
星島日報
(星島日報報道)港鐵黃竹坑站三期商住發展項目於昨日截標，僅錄五財團入標，數量較去年推出的一期及二期項目均遜色，因應項目發展規模相當大，市場估值約三百億，因此僅錄得大財團競投，此外，為了減低風險，更有多家發展商結盟，組成「超級財團」以增強實力競投。
市場估值約三百億的港鐵黃竹坑站三期商住發展項目，於昨日截標時僅錄五份標書，入標財團全屬大型發展商，當中包括長實、新地、恒基及華懋，另外，由於項目發展規模相當大，為了減低風險，亦吸引多家中、港發展商合組成「超級財團」競逐，包括新世界夥拍會德豐、信和、中國海外及嘉華入標。
由於項目發展規模大，參與的財團亦較為審慎，入標數量較一期錄得的十四家財團，以及二期錄得的十家財團更低。
據悉，項目補地價金額達一百二十九億七千多萬元，金額屬歷來鐵路上蓋項目新高，惟每方呎樓面補地價約八千六百一十四元，較二期的一萬零五百七十六元，低約一成八。
港鐵於招標條款中列明，發展商須負責興建有關商場，但日後物業落成後業權將交回港鐵。
據市場消息人士透露，今次發展商可選擇兩種方法競投，首先為投標財團可透過「價高者得」形式額外出價競投自行發展，日後該筆款項可視作投資成本，發展商須向港鐵支付住宅部分兩成半收益。
同時亦可選擇提出與港鐵共同出資發展，由此發展商花費的前期金額減少，惟港鐵將在賣樓收益上可先取回有關支出，餘下才再計算利潤分紅，此部分決勝方法則為「價低者得」，即為發展商要求港鐵付出的金額愈少，投得項目的機會愈大。
第一太平戴維斯估值及專業顧問董事總經理陳超國指，由於項目發展規模相當大，單計住宅樓面亦近百萬方呎，因此能夠參與的財團亦較少，多家中小型發展商均卻步。
陳超國又指，由於現時國家政策上，不鼓勵內房財團過於積極向外投地，因此參與競投的財團亦較少。
萊坊高級董事及估價及諮詢部主管林浩文表示，中美貿易戰及本港的空置稅等政策，以及加息等風險因素可能有影響出價，估計以純樓面地價計（包括補地價金額），估計每方呎約二萬一千元，料落成後每方呎售價由三萬四千元起。