2014-04-29
星島日報
(星島日報報道)政府力轟港鐵「零批地」後，港鐵隨即推出的項目將軍澳日出康城四期於在昨日截標，即使項目在上月中穩收達十七份意向書，但最終卻僅收三份標書，均為大型發展商，多達十四家財團紛紛打退堂鼓，更為項目推出至今共四期以來，反應最差的一次。有「褪軚」發展商直言，連同建築費等支出，發展成本將太高，故入標態度更為審慎。
港鐵以快打慢，在上月底才截收意向書的將軍澳日出康城四期，旋即推出招標，並在昨日截標，同時，亦以每方呎只二千多元的補地價作賣點，爭取發展商入標意欲。不過，該項目招標反應卻遜於市場預期，僅獲得三份標書，為整個日出康城推出四期以來，反應最差的一次，與○五年初第一期，接獲十一份標
書，不可同日而語，即使較○七年推出的第三期，接獲五份標書亦有不及。港鐵發言人表示，接獲標書狀況反映市場情況，該公司將會盡快公布結果。
是次入標的財團均為本地大型發展商，包括在同內具相當豐富發展經驗的長實、新地及恒基，一眾紛紛遞交意向的中小型發展商，最終均打退堂鼓。恒基發展部地產發展經理梁晶晶表示，集團會以獨資參與該項目，並不會擔心與另一家在區內持大型土儲的發展商競爭。另外，該集團執行董事黃浩明則回應指，「各有各計數」。
此外，有遞交意向的中資發展商萬科，被問及有否入標時，該公司發展業務部助理董事林力山則未有正面回應，只表示昨日未有「在現場出現」，市場傳該公司與其中一家入標財團合作。
多家「褪軚」的發展商，普遍認為發展的成本風險較高，泛海集團執行董事關堡林表示，項目發展規模較大，但補地價金額比較高，若連建築費計算在內，成本將會太高，所以未有入標。麗新高級副總裁潘銳民表示，由於該地皮面積較大，須投資的金額較多，而且集團在將軍澳區已有發展項目，希望分散投資地區，因而未有入標。遠展高級營業及市務總監方俊表示，項目有一定的吸引力，但經過詳細考慮後，覺得未能配合公司現時的發展方向，所以未有入標。
浸會大學經濟系副教授巫伯雄表示，該項目發展規模龐大，總投資料達七十至八十億元，相信只有大型財團，才有足夠承擔風險的能力，中型財團選擇合資競投的意欲亦不大，因而令接獲標書的數量歛收。近期多幅新界區地皮均流標收場，故不排除港鐵或因標價未達要求而出現流標的機會。
為六年來區內再度推出項目的日出康城四期，地盤面積達十三萬多方呎，可建樓面達一百三十多萬方呎，共提供一千六百伙。
繼日出康城後，港鐵兩個大型項目大圍站及西鐵元朗站，亦密鑼緊鼓接連推售，令不少發展商寧願「儲足子彈」，曾流標的大圍站上蓋，可建樓面達二百八十八萬多方呎，為區內近年罕有的大烈供應，宏基測量師行董事陳昌傑認為，現時區內新樓名城實用呎價約九千至一萬元，料項目每方呎地價約三千至四千元，總值約八十六億至一百一十五億多元。
據悉，元朗站項目地價約每方呎二千五百元，故今次西鐵元朗項目每呎地價應會與之相同，故整個項目約三十七億五千萬元。
2014-04-29