2016-12-25
明報
政府建議在九龍公園、維園等4個市區大型公園開挖3至4層的淺層地底空間，初步接獲逾千意見書，八成半支持發展。土木工程拓展署總土力工程師何英傑稱，初步構思九龍公園地底可發展為類似日本地鐵的地下街，商業元素較高；維園地底則適合作合家歡用途，設文娛康體設施。署方並研究在地底設停車場及接駁至港鐵站出入口，紓緩路面擠塞。
明報記者 黃俊鋒
諮詢暫八成半撐發展
政府正研究在尖沙嘴西、銅鑼灣、跑馬地及灣仔發展地下空間，諮詢至明年2月6日。何英傑受訪時說，選定的4個地點本身人口稠密，人流車流繁忙，地下空間可提供契機紓緩擠塞；他強調發展地下空間非純粹創建新空間，否則只引來更多人流，而是藉此重新改善區內連接性。
何說，4個地下空間以九龍公園及維園規模最大，當中九龍公園條件較成熟，已物色園內3個位置適合發展最多4層的地下空間，包括近栢麗大道入口及海防道與九龍公園徑交界處等。他說，九龍公園地下空間長度約600米，規模與日本福岡天神地下街相若，認為可參照當地經驗，在提供零售、飲食及休閒設施以外設公共空間；而海防道地下空間亦可研究作停車場，改善區內車位長久不足問題。
何續說，由於尖沙嘴站及尖東站已設地底行人網絡，九龍公園地下空間可進一步完善區內行人網絡，接駁至尖沙嘴西，包括西九文化區和高鐵西九龍總站等，並擬在最底一層連接至尖沙嘴站、北京道及柯士甸道一帶。
維園則是建議中最大規模的地下空間。何英傑說，維園適合一家大細休憩，構思時可考慮作合家歡用途，例如提供更多康樂及體育設施，亦可設表演場地等綜合用途空間，初步構思維園亦可發展為3層地下空間，並接駁至銅鑼灣站及天后站。
至於灣仔修頓遊樂場亦擬發展兩層地下空間，接駁灣仔站及告士打道一帶，藉此重置現時的盧押道垃圾站；但何稱部分地面被日後預留發展的會展站「劏開」，難以藉地下空間由修頓步行至海傍。
地面設施需封6年
何承認，若發展地下空間，工程期間需封閉地面設施，包括九龍公園露天暖水泳池、維園中央草坪等，但園內文物建築、古樹名木、球場及室內泳池等地底不會用作發展地下空間。他指發展地下空間工程一般需時5至6年，發展至成熟規模需10年或以上。
何表示，早前就發展地下空間接獲約1200份意見，85%支持，3%反對；署方完成今次諮詢後，將擬備具體概念方案，並制訂初步總綱圖，冀明年底再作第二階段諮詢。
港鐵：需深入研究
港鐵表示歡迎政府提出發展地下空間，但建議仍屬初步規劃，連接港鐵站涉複雜工程技術及營運考慮，需更深入研究，港鐵樂意與政府保持緊密溝通。