2016-11-30
經濟日報
近期車位價格炒起，固然是加辣後的副產品，雖然中短期或受大量租盤同期推出影響，但長遠來看，因私家車增長速度快，市場需求大，將推高車位造價。
根據政府統計，1995至2015年間的年均增長率高達3%，遠高於家庭住戶的1.7%和人口的0.8%，反映在經濟環境改善下，愈來愈多人傾向買車代步，對車位的需求亦因而產生。
私家車勁增 新泊車位恐不足
例如，運輸署的最新數據顯示，截至今年3月領牌的私家車數目為52.5萬部，連同其他貨車、電單車等整體車輛數目接近73萬部，較10年前增長34%，而相對地，現最新泊車位數目只有69萬個，雖然數據未計及新界私人露天停車場情況，但車位市場似乎已經出現供不應求的情況。
同時，政府又預測，按照現時的私家車增長速度，去到2041年，全港私家車的總數將有123萬部，比2015年總數多一倍，屆時恐怕泊車問題將會更嚴重，僧多粥少下車位價格亦被推高。
新盤紛建細單位 車位勢減
值得留意的是，近年不少樓盤發展趨勢都遏抑車位增長。例如，近年發展商傾向於興建中小型單位，但根據規劃署的《規劃標準與準則》，細單位樓盤所能建的車位數目遠小於中大型單位，以假設相同樓面規模的項目為例，若果興建細單位，所能提供的車位數目，將較興建逾千呎豪宅所能提供的車位數目少一半，亦影響到未來車位供應。
撰文:
余敏欽
報道系列: 加辣成效系列