2016-11-25
經濟日報
樓市前景未明朗，不過從港鐵（00066）為何文田站1期定下招標條款，分紅比例達35%，為近年各項目最高，似乎對項目賣樓收益頗有信心。
物業發展收益是港鐵其中一個主要利潤來源，而過往招標項目就曾透過採用招標條款，保障自己的物業收益，包括賣樓後分紅收益，以及「一口價」的前期費用。從港鐵招標條款，或多或少能夠了解其對於項目或樓市前景的看法。
何文田具潛力 棄前期收益
以今年初批出的將軍澳日出康城10期為例，分紅部分固定在20%，比例屬於較低水平，發展商主要是透過「一口價」，競投前期費用去決勝負，而港鐵則能夠在招標後就取得前期費用套現，毋須「鎖死」資金待物業推售才套現，情況似乎反映當時對後市不算太樂觀。
今次何文田站1期分紅比例高達35%，為近年招標的項目最高。由於發展商考慮到日後賣樓須分紅的金額增多，不能夠全數套現落袋，競投前期費用方面自然出價保守。因此，港鐵可以說是放棄短期收益，換取日後發展利潤，似乎是看中項目升值潛力。
至於過往還有更多不同的招標方式，例如輕鐵天水圍天榮站曾兩次流標，最終第3次招標時，港鐵讓發展商「一口價」定勝負，自己負責補地價、工程開支；而過往日出康城2期、九龍站4期君臨天下招標時，就曾採用「分樓」作為招標條款，不過近年已極少採用。
撰文:
余敏欽