2016-11-25
星島日報
港鐵昨日推出何文田站項目招標，發展商除需要繳交補地價金額外，亦需提供予港鐵的分紅比例為定額35%，以及繳付一筆額外費用，作為決定勝負的關鍵，有發展商認為，港鐵制定的分紅比例相當高，因此競投項目時亦會見招拆招，以確保自本身的利潤。
何文田站項目今次招標的條款，與年初日出康城招標時大致相當，同樣需與港鐵分紅，以及繳付一筆額外費用，惟不同之處在於，當時分紅比例僅為20%，惟今次的分紅比例卻高達35%，較上次高出逾75%。
會德豐地產主席梁志堅表示，今次的安排對於港鐵來說：「佢着數啦，封了蝕本之門。」梁氏續指，今次計算成本很考眼光，分紅高達35%，人人劃一，發展商視乎後市，決定支付入場費多少，成為奪標的關鍵。
有曾經中標港鐵項目的發展商高層表示，今次分紅比例高達35%，屬於較罕見的高水平，頗為「大咬」，而且也遠較集團以往中標的項目為高，不過，公司也是照樣計數去入標。該高層指出，何文田站項目的競投成本，包括補地價予政府的62億元、給予港鐵的35%分紅，以及一筆過給予港鐵的競投費用，基於補地價成本及分紅已經明文限制，唯一可以改變的，就是降低入標競投價格，以確保整個項目的成本，維持於公司的預算之內，因此集團出價將會傾向保守。
有個別入意向財團分析，今次地皮的補地價金額已逾62.8億元，再加上逾45億元的建築費，有關開支已高達110億元，若以現時的分紅比例計算，即發展商日後賣樓時需要賺取高達170億元，才能抵銷相關成本。
消息人士續指，若各財團的出價均未達港鐵要求，港鐵或會再次審視有關招標條款，或會對財團有利。