2014-03-24
經濟日報
中產養車難，除了油價外、停車場亦所費不菲。
本報監察11個位於港九及新界的停車場，發現當中4個停車場的時租及月租費用加價5%至25%，其中銅鑼灣皇室堡及世貿中心假日時租高達42元。
停車場加價的同時，本港私家車發牌數量年年上升、但公眾泊車位數目卻逐年遞減。學者認為，車位減少或有助解決本港路面擠塞問題。
4停車場加價 皇室堡最多
本報監察11個位於港九、新界的大型停車場，發現過去7個月（2013年8月至2014年3月），Wilson威信停車場旗下至少4個車場加價，包括尖沙咀新文華中心、新太陽廣場，以及銅鑼灣世界貿易中心與皇室堡停車場，其中時租加幅由5%至13%不等，月租加幅由8.3%至25%（見表）；而其餘7個停車場包括海港城、圓方、朗豪坊、北京道停車場、中間道停車場、時代廣場，以及新城市廣場，均沒有加價。
4個加價停車場中，加幅最勁的是皇室堡，月租由去年8月的4,600元（固定車位）及3,600元（非固定車位）均增加900元，加幅達19.5%及25%；平日時租由30元加至34元、假日由40元加至42元，加幅為13%及5%。
新車年年增 公眾泊位反減
就加價情況，Wilson威信停車場發言人回應表示，公司會按市場狀況，適時檢視及設定各車場之運作模式及收費種類，以確保符合市場需要，但未有回應何時加價及加幅情況。
旺區不但泊車貴，更經常一位難求，運輸署數字顯示，本港新登記私家車數目年年上升，但公眾泊位數目卻逐年減少，2009至2013年私家車登記數目由近43萬增加至近51.8萬，但公眾泊位數目卻由近18.4萬個、遞減至17.5萬個（見表）。
香港汽車工業學會會長李耀培指出，近一至兩年明顯感到車位難求，認為除因私家車增加、停車場地改建住屋等因素外，有停車場預留車位予電動車充電，亦是令泊位減少的原因，目前不少停車場會預留4至5個車位予電動車充電，但因電動車未普及，以致車位常常空置，令真正有需要的駕駛人士有位無得泊。
他表示，旺區泊車位供不應求，駕駛人士需面對停車費高昂的狀況，建議政府增設路邊咪錶位，或利用未完工地盤附近設露天停車場，以供駕駛人士泊車。
學者：車位減 助解交通擠塞
理大土木及環境工程學系副教授熊永達認為，車位數目下降並非壞事，可令駕駛人士減少駕車，有助解決交通擠塞問題；以倫敦為例，車輛進入倫敦市中心不但要面對昂貴的停車費，還要支付塞車費；反觀香港10年來沒有檢討過泊車位情況，亦未有控制私家車增長或大減私家車車位的氣魄，令本港交通擠塞問題持續。
經濟學者關焯照就指，本港車位問題只屬區域性短缺，僅出現於高密度屋苑或繁華商業區。
撰文:陳錦燕