2015-12-28
星島日報
(星島日報報道)政府今年推地數量下降，港鐵上蓋項目的分量變得舉足輕重，本年內不但未有流標，並且接連推出五個項目，較上年的三個，增加約四成，最多可提供約一萬伙。
由於鐵路上蓋項目一般規模較龐大，投資金額較高，因此發展商出價時相對較審慎，過往間歇會出現流標情況，惟這情況在今年未有發生，港鐵更於年內成功標售五個上蓋項目的發展權，相繼由大型發展商奪得；並為政府帶來逾二百一十億元的地價收入，較去年三個項目所批出一百五十一億三千多萬元的補地價金額，增加逾三成七。
本年鐵路上蓋項目的焦點，可算是新地以遠高市場預期三成的金額，以九十三億二千多萬元的成交價，勇奪西鐵元朗站商住上蓋項目的發展權。由於該地皮鄰近同為新地持有的「YOHO」商住項目，故取得發展權後，將能產生協同效應，並進一步確立新地為該區大地主的地位。
至於將軍澳日出康城，則延續上年的氣勢，續成港鐵住宅供應重鎮，接連推出六期至八期的發展權，並連翻創下康城系列的補地價新高。其中，由會德豐奪得的七期商住項目，樓面地價達三千一百四十七元，創該系列的樓面地價金額新高；及後，由長實奪得的八期，由於外望全海景，補地價金額亦相應調高，達二千八百三十元，屬該系列純住宅部份的樓面地價新高。市場人士預料，由於康城區最多可分為十三期，九期亦於今日截標，料康城區將會繼續成為來年房屋供應重鎮。
港鐵項目為大型發展商的舞台，而市建局的項目，則為中小型發展商突圍的好地方，在今年市建局批出的項目，獲批財團相繼出現中小型發展商的名單，包括麗新於九月取該區的筲箕灣西灣河街項目；以及陳國強任大股東的德祥地產，本月在多個大型發展商沒有競逐下，成功取得深水埗海壇街「蚊型地」的發展。