2014-03-04
經濟日報
【本報訊】規劃署因應運輸署完成的泊車位研究，修訂私人屋苑內泊車位比例指引，除了單位面積及與鐵路距離外，亦加入發展密度作為新評估因素，收緊高密度項目的車位比例。
根據過往規劃署所制定的《香港規劃標準與準則》，評估一個私人屋苑內泊車位需求，須根據項目內的單位面積，以及與鐵路站距離兩大因素，不過運輸署早前完成的研究，則建議加入項目地積比率作為第3個調整比率。
假設某私人住宅發展項目在舊機制下規定須建100個車位，新機制會考慮到其地積比率，如高於8倍則會加入0.75倍的調整值，即最多提供75個車位，而中密度2倍至5倍地積比的調整值為1倍，而地積比2倍或以下的低密度項目調整值則為1.1至1.2倍。
市場憂推高市區車位價
此外，過往住宅項目如位於鐵路站500米半徑內，須加上0.85倍的折扣率，新修訂後折扣率會擴大至0.75倍，而評估細單位所需要車位比率亦會向下調整。
整體而言，經修訂後未來鐵路上蓋項目、以中小型單位為主的高密度發展項目，所能供應的車位數目將會較過往更少，市場憂慮將進一步推高市區車位價格。