行政長官李家超前日發表《香港第一個五年規劃》時表示，政府計劃以「跨河建」形式重建沙頭角口岸，並採用「合作查驗、一次放行」通關模式後，地政總署隨即展開相關收地工作，昨日根據《收回土地條例》（第124章）第4條張貼收回土地公告，以進行沙頭角口岸重建與相關工程。
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地政總署昨日發出新聞稿，指政府將於沙頭角收回25幅私人土地，總面積約10510方米。上述土地將於公告張貼後3個月（即12月18日）復歸政府所有。政府會與相關土地業權人和受影響人士緊密溝通，妥善處理補償事宜。
發言人指出，沙頭角口岸會以「跨河建」方式重建，並會實施「合作查驗、一次放行」的通關模式，以提升旅客過關體驗及效率，設計旅客處理能力將會提升至單日4萬人次。重建後的沙頭角口岸將成為純旅檢口岸，取消貨檢功能，以配合跨境貨運「東進東出、西進西出」的布局。
配合跨境貨運新布局
據了解，橫跨深圳河、所佔土地涉及港深兩地的沙頭角口岸，用地面積約2.98萬平方米，總建築面積約8.26萬平方米，設計旅客通關能力從每日1500人次大幅提升至4萬人次、車輛2500輛次，而取消載貨車輛通關是讓東部貨檢服務集中經香園圍/蓮塘口岸進出，以及讓西部貨檢主要經由深圳灣口岸出入，避免跨境貨車進入深圳市中心，以提升整體物流運輸效率。
至於口岸建築特色，據悉重建後的沙頭角口岸將深度融合深圳鹽田區獨特的山海自然特色和城市文化記憶，着力打造開放、便民、富有溫度的口岸門戶。
香港沙頭角管制站與深圳沙頭角口岸距離約半公里，自1985年3月啟用，旅檢通關要乘坐穿梭巴士、私家車等車輛，通關模式與文錦渡口岸、舊皇崗口岸相若，不少貨車、貨櫃車亦經該口岸穿梭港深運貨，多年來見證了兩地人員往來和經貿交流，後來因口岸設施老化、通關容量不足等問題凸顯，亟待重建。
及至2020年1月30日，沙頭角管制站因應新冠肺炎疫情暫停客運通關，並自2022年3月起暫停貨運通關，以配合沙頭角口岸重建項目。2024年6月，沙頭角口岸重建事項獲國務院批准，深圳當局於去年8月1日正式展開拆除口岸工程。