【明報專訊】政府前日公布港鐵東鐵線白石角站方案，目標2033年或之前通車，將撥兩幅地供港鐵發展私樓融資。大埔區議會昨晨討論方案，有議員關注若項目超支，政府會否注資補貼；發展局稱預料兩幅地皮收益足以覆蓋項目成本，並由港鐵一力承擔建站。同時，該局稱項目估價「言之尚早」。有議員問到會否用「國標」壓縮工序，路政署指若用於現有鐵路線要有更多考量，形容「裝修舊屋不能用全新標準」。
發展局常任秘書長何珮玲昨於港台《千禧年代》表示，現時東鐵每日乘客量為40萬人次，預計2036年每日新增7000人次乘搭東鐵，不算大數目。何稱路政署正與港鐵商討壓縮工期，包括用組裝合成，並強調不想港鐵「蝕住做」，估算兩幅用地收益足以發展。
何珮玲又稱，坊間最初「誤會」會在教大運動中心建站，政府無此傾向，認為現址效益最大，可服務科學園創科人員和附近居民，又指「教大運動中心地理較彎曲」，建站將使列車與月台的部分距離較闊，或對乘客構成不便及不安全。
每晚收車後施工 以組裝合成加快
大埔區議會昨日會議有多名議員關注施工時間。議員麥成灝問，倘因收地和城規程序，或暴雨及物料供應問題引致工程延誤，如何確保如期通車？項目超支是否港鐵承擔？發展局首席助理秘書長區頴恩稱，收回洞梓私人地段以重置教大運動中心，需改劃土地用途，但這與建站無必然關係，重申以2033年或之前通車為目標，並估算兩幅用地收益足夠港鐵支撐融資。
區議會主席胡綽謙問倘工程超支會否以公帑補貼，區稱政府撥出土地發展權後，將由港鐵「一力承擔」發展新站，又稱居民人數估算及項目估價「言之尚早」，待詳細設計再交代。
議員李漢祥關注能否應用「國標」加快工序，路政署鐵路拓展部統籌組組長黎國忠稱建站限制多，如空間狹窄，且只有每晚收車後的兩小時可施工，將以組裝合成加快工程，而項目是原有路線上建站，引入「國標」要有更多考量，包括軟硬件是否適合。
民建聯梅少峰指當區居民冀有康體設施及社區會堂，惟諮詢文件未着墨社區配套，「唔係咁理想」；民建聯黃偉憧則問會否於換地條款增加社區設施要求。區頴恩稱，白石角為大埔一部分，要視乎整體規劃，未必能設置所有設施，另要考慮融資能力，「要睇番盤數」，但會在適當位置設小商場。
議員關注東鐵增至3.5分鐘一班
路政署：初步評估不影響服務
經民聯羅曉楓關注，設白石角站後將令東鐵班次由2.7分鐘一班增至3.5分鐘一班，會否以新信號系統改善。黎國忠稱，初步評估東鐵服務不受影響，且信號系統已更新，有條件加密班次。