外界關注建築工期成本或偏離預算
政府早於2021年《施政報告》首次提出在東鐵綫大學站與大埔墟站之間興建白石角站，其後發展局與港鐵就選址進行可行性研究。發展局日前提交文件公布細節，敲定白石角站選址於科學園與教大運動中心中間，車站工程預計最快2028年下半年動工，目標在2033年或之前啟用。大埔區議會昨討論有關建議，有區議員關注工程變數與融資安排，問及若建造期間遇到暴雨或物料供應等問題導致延誤，當局如何確保新站能如期啟用，另有區議員追問若項目最終超資，是否會由港鐵公司一力承擔，而政府屆時會否撥款資助，若項目超資是否由港鐵自負盈虧等。
現時位於白石角的教大運動場將重置到位於大埔汀角路洞梓的用地，佔地約7.5公頃，政府將引用《收回土地條例》收回相關的私人地段。發展局首席助理秘書長區頴恩回應指，目前仍以2033年通車為目標，稱收地等程序與鐵路站建造並無必然關係。對於超資與注資問題，區頴恩未有直接回應政府會否注資，但指出項目採用「物業發展權」的方式融資，並非新模式，通常由政府撥出土地發展權，由港鐵「一力承擔」建站成本。她透露，初步估算現時撥給港鐵的兩幅地皮收益，足以支撐相關建設項目。
她又補充，目前要提供具體房屋人數和項目估價言之尚早，要待展開詳細設計及評估後，才會知悉發展參數和建屋時間表。至於未來白石角周邊會否增設社區配套，如康樂設施等，區頴恩則表示，要視乎整體大埔區為規劃基礎，更坦言要「睇番盤數」，考慮融資能力能否兼容。
東鐵綫大致保持現有運力
另有區議員關注東鐵綫新增白石角站後，每班車的行車時間預計會由現時的2.7分鐘增至3.5分鐘，詢問當局會否以新信號系統抵銷延長的時間。路政署鐵路拓展部統籌組組長黎國忠回應指加設新站後，東鐵綫整體行車時間會增加約分半鐘，但初步評估不會影響東鐵綫的發車頻率，港鐵大致上能保持現有運力。他又稱，東鐵綫信號系統早前已完成更新，當未來客流量達到一定水平時亦有條件加密班次，重申政府有方案處理。