【本報訊】北都鐵路項目備受社會關注，立法會鐵路事宜小組委員昨討論相關事項最新進展。有議員關注港深西部鐵路（洪水橋至前海）沿線有否足夠土地發展物業；亦有議員關注日後會否多設一個車站進行一地兩檢。運輸及物流局表示，政府不排除在沿線以外土地作物業發展作為融資安排，又指港深西部鐵路一地兩檢的車站設於深圳方，若要多加一個車站，須考慮資源分配問題。
有議員關注港深西部鐵路沿線有否足夠土地發展物業。運輸及物流局副秘書長李力綱表示，鐵路加物業模式行之有效，會繼續適用於港深西部鐵路，沿線車站及車廠作物業發展會是首要考慮，亦有協同效應，但最終要看財務安排。他又指，若有需要也排除在鐵路沿線以外，可能要物色一些地方作物業發展。
李又指，港深西部鐵路財務安排具體細節仍在討論，但原則上一些屬地比較清晰的設施，例如車站、隧道，港深雙方會按屬地各自負擔成本。至於共用的設施例如列車、信號系統，就要討論攤分機制，而鐵路收入也是按攤分機制分配。
設5站 冀2034年完工
港深西部鐵路全長約18.1公里，香港段及深圳段分別長約7.3公里及10.8公里，全程設5個車站，分別位於香港洪水橋、厦村和流浮山，以及深圳灣口岸和前海灣，車廠則設於厦村。政府目標於明年招標，爭取於2034年完成工程建設，目標於2035年同步開通香港段和深圳段。