2026-03-19
經濟日報
港鐵 （00066） 錦上路站2期項目正式招標，將在下月15日（周三）截標，沿用由港鐵負責補地價、發展商出「一口價」競投機制，惟商場方面提供兩方案，可選擇保留或讓港鐵回購。
據市場消息指，港鐵今次招標錦上路站方式跟近年其他項目接近，即由港鐵負責處理補地價問題，賣樓利潤分紅固定為19%，而發展商須建議一筆地價作為決勝負關鍵。
至於上述作為關鍵的商場部分，港鐵提出兩個方案予發展商選擇。方案一發展商可選擇保留商場自行發展，最少可建樓面約10.8萬平方呎，最多用盡則可建43.9萬平方呎，而方案二則是由發展商興建約28萬平方呎的商場，及後港鐵將以16億元回購，即每呎約5,700元左右。
16億回購被指欠吸引 或拖低估值
有中小型發展商指，項目商業部分吸引力的確不大，位置上或面對北上消費熱潮的競爭，而一站之隔的元朗區亦有多個大型商場，估計或是港鐵在回購方案中情願不用盡44萬平方呎商場樓面上限的原因。
港鐵過往亦曾經就商住項目為發展商提供兩方案，在2014年第二度招標大圍站項目（即現時柏傲莊）時，就容許發展商選擇競投連商場方案，或是純住宅方案，後者發展商只須負擔28.5億元補地價，遠低於前者的103.6億元，截標時部分發展商「兩手準備」兩個方案均有提交標書，最終港鐵選擇了由新世界提出的純住宅方案。
華坊諮詢評估資深董事梁沛泓指，視乎港鐵對商場的設計和內部交樓裝修要求，認為回購價16億元並不吸引，又指商場樓面價值拖低整個項目的每平方呎樓面地價。
第一太平戴維斯估值及專業顧問服務董事總經理陳超國指，招標條款反映市場對商場部份未必太大信心，港鐵怕硬性規定44萬平方呎將影響發展商入標意慾及標價。
該項目丈量約份第106約地段第2329號的地段，比鄰港鐵錦上路站，項目將發展成為一個綜合發展項目，包括商場設施，其中住宅總樓面面積上限為76.8萬平方呎，而商業總樓面面積上限則為43.9萬平方呎。
責任編輯：郭慧敏