錦上路站二期招標

商場可一併競投 或港鐵16億回購 剛於過去周一截收意向書的元朗錦上路站第二期物業發展，項目旋即於昨日推出招標，截標日期為4月15日。消息透露，市場關注的商場部分將提供「A、B餐」方案，財團入標時可決定一併競投，或由港鐵公司(00066)以16億元回購。 市場指出，是次再次採用固定分紅及價高者得的出價模式，分紅比例劃一19%，補地價由港鐵負責。發展商可選擇商業部分的未來權益安排，若一併競投商場，商場面積將提供彈性，由最小約10.76萬方呎，至最大約43.86萬方呎。如商場部分由港鐵回購，將來提供面積則約27.99萬方呎。 事實上，港鐵對上兩個批出設有基座商場的鐵路物業發展，分別為2018年的黃竹坑站第三期，以及2015年的將軍澳日出康城第七期，惟發展商並沒有競投商場的選項，有關權益由港鐵保留，發展為現時的THE SOUTHSIDE及The LOHAS商場。 可建1290戶 下月截標 對上一個設有商場「A、B餐」方案的項目已要追溯至12年前，為2014年第二度招標的大圍站上蓋物業發展，最後由新世界發展(00017)以不持有商場的方案投得，即柏傲莊系列現址。 將於下月截標的錦上路站第二期，可建住宅總樓面約76.79萬方呎，預計可建約1,290伙，港鐵曾提及，項目將與鐵路網絡無縫連接，成為未來北環線與屯馬線的中轉站。資料顯示，項目早前收到30份意向書，已知有份提交財團包括新鴻基地產(00016)、信和置業(00083)、恒基地產(00012)、中國海外發展(00688)及華懋集團等各類發展商。 泓亮諮詢及評估董事總經理張翹楚稱，考慮到項目商場的回購價，估計發展商一併競投商場「自己起、自己要」會較為划算，但需要具備營運商場的經驗及能力。 提供樓面彈性助解難題 第一太平戴維斯估值及專業顧問董事總經理陳超國認為，相信港鐵亦明白，若硬性規定發展商需興建最大商場樓面，財團入標價會較為保守，提供樓面彈性有助解決相關問題。 萊坊執行董事及大中華區估價及諮詢部主管方耀明亦同意，項目規模較大，預留發展彈性予商場部分，可增加發展商興趣，不同財團對未來的商業發展有不同看法。鐵路項目一般受發展商歡迎，由錦上路站往返市區尚算方便，周邊亦有不少住宅及商業配套，料單位日後不乏買家青睞。 事實上，該站的第一期物業發展已於2017年批出，當時屬於西鐵項目，設有5%固定分紅，最終由信置等合組財團以一筆過出價形式投得，批出價83.3億元，已發展為現時柏瓏系列，至今已累售超過1,900伙。