2026-02-09
明報
【明報專訊】載通國際(0062)旗下九巴1921年成立，並自1933年在九龍及新界經營專利巴士，集團非執行董事雷禮權表示，公司歷史雖有百載，他盼承繼祖父雷瑞德、父親雷覺華一代在戰後，為香港引進首輛雙層丹拿牌巴士的創新精神，期待九巴繼續擴展。儘管新冠疫情影響到九巴醞釀的免費乘車大計，他表示公司不忘向前探索自動導航技術，亦有留意中東市場的機遇。
明報記者 陳偉燊
雷禮權形容：「香港運輸的大動脈是道路，第二大動脈便是巴士公司。儘管近年多人移民海外，巴士佔比縮小，但是未為鐵路所及和交通欠發達的新市鎮，始終有載客出行的需求」。九巴更因應需求推出寵物巴士及電動環保巴士。他說：「九巴是全港提供最多電動巴服務的公司，但新冠疫情影響政府財政及給予津貼，公司未能在2040年達至全電動巴營運」。至於氫巴，他指出，車用氫氣依靠電力生產，能源消耗效率只有40%，若產氫的用電來自燃煤其實幫助環境不大。就算全用綠氫，成本亦比燃油高，不符成本效益。
荔枝角大樓大部分樓面出租增收入
早於2017年雷禮權曾獻計，借助Wi-Fi技術和商戶合作，靠開發Apps引客流到商店消費，並在廣告及租務支持下去賺取收入，最終九巴實現乘客免費乘搭。無奈受疫情衝擊，商場租務又受影響而落空。現時觀塘巧明街車廠重建後，變身The Millennity寫字樓及商場，又要面對電商衝擊，他直言：「將來招租方面需要想想策略」。不過在和新鴻基地產（0016）合作下，他相信仍有出路。在可見將來，九巴仍有沙田、屯門等4幅車廠用地可供發展住宅所需，料可建樓面達300萬平方呎，帶來收入。
在營運上，雷禮權指出，過往載通各部門在荔枝角總部大樓分置不同樓層難以協調及溝通，後來他們提議只在該大樓保留少數樓層，其餘皆出租，並將大部分部門遷入九龍灣車廠單一樓層，運作更具效率兼增加收入。在打好根基後他冀九巴繼續擴充，當中最近和阿聯酋阿布扎比簽署合作意向書，並向他們已投資的深圳巴士，學習使用電網及人工智能營運。他更以美國三藩市有約三分之一自動駕駛汽車為例，他們將來亦可在港探索自動駕駛技術的安全應用。
佩戴安全帶宜事前做好諮詢
政府一度立法要求巴士乘客佩戴安全帶，期間引發爭議，九巴巴士上的安全帶更曾被剪斷。雷禮權說，他個人認為還是事前做好諮詢，明言不太擔心佩戴安全帶，反而較關注衛生問題。